El restyling recibido tiempo atrás vuelve a poner de actualidad al modelo, que cuenta con más tecnología y motores más eficientes.

Actualmente, al analizar la gama de producto que ofrece Opel, nos encontramos ante modelos que ya han nacido dentro del Grupo PSA, como el Corsa o el Grandland X (por poner un par de ejemplos) y otros que siguen manteniendo el ADN propio de la marca, previo a la integración en el gigante francés.

En ese segundo supuesto descubrimos representantes como el Insignia o el Astra, que en ambos casos se han renovado recientemente, con sendos restylings, para afrontar con garantías la segunda parte de su vida comercial.

Centrándonos en el compacto, acabamos de ponerlo a prueba, para ver qué sigue ofreciendo en un segmento que sigue resistiéndose a 'claudicar' frente a los poderosos y onmipresentes todocaminos... cual irreductible galo.

Galería: Opel Astra 2020

Así las cosas, en el caso del Opel Astra 2020 que acabamos de conducir, hablamos de la importante actualización de la quinta generación de un modelo que vio la luz allá por el año 2015.

Eso sí, si obviamos el cambio de nombre y tenemos en consideración al Kadett, nos enfrentamos a la undécima entrega de un automóvil que nació en el año 1936 y del que se han vendido un total de 25 millones de unidades de todo el mundo. 

Así las cosas, a la espera de un modelo completamente nuevo, ya diseñado y construido bajo el paraguas de PSA, el Astra está a la venta actualmente en nuestro mercado desde 22.800 euros, con carrocería de cinco puertas, o desde 23.800, en el caso del familiar Sports Tourer.

Unas cifras que, con los descuentos y promociones actualmente vigentes, pueden verse reducidas hasta los 15.900 y 16.850 euros. No está nada mal, ¿verdad?

Opel Astra Sports Tourer

En términos de diseño, este restyling estrenó cambios en el frontal, centrados en la parrilla y el paragolpes, que permiten anunciar un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,26, al tiempo que mantuvo una de las señas de identidad del modelo: los grupos ópticos IntelliLux LED. En esencia, hablamos de unos dispositivos matriciales, con ocho segmentos LED en cada faro y nueve modos de funcionamiento.

En el interior, en cambio, destacan la instrumentación digital de 8,0 pulgadas, el sistema multimedia conectado, el cargador inalámbrico mediante inducción o los excelentes asientos AGR, que incluyen función de ventilación, calefacción y masaje.

Opel Astra 2020

Como decíamos al comienzo, el Astra 2020 es un producto 100% Opel, por lo que los motores y las cajas de cambio no tienen nada que ver con los que emplean sus 'hermanos' franceses. De hecho, todas las opciones mecánicas son turboalimentadas y cuentan con arquitectura de tres cilindros. Todo, con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la gama en un 21%.

Entre las opciones de gasolina, hay disponible un propulsor 1.2T, con 110, 130 o 145 CV de potencia, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, o un 1.4T, también de 145 CV, pero asociado en exclusiva a una transmisión automática con variador continuo y siete etapas prefijadas.

Por su parte, la gama turbodiésel queda resumida en el propulsor 1.5D, que se desdobla en dos variantes, con 105 y 122 CV de potencia. En el caso del más poderoso, es posible disfrutar de un cambio automático con convertidor de par y nueve marchas.

Opel Astra 2020

Durante esta nueva toma de contacto, hemos tenido la oportunidad de probar el modelo turbodiésel tope de gama, con 122 CV, en combinación con la mencionada transmisión automática.

En esencia, se trata de un modelo confortable, que se mueve igual de bien en ciudad y fuera de ella, con un nivel de sonoridad bastante contenido (para su arquitectura tricilíndrica) y un cambio que trabaja de manera efectiva.

Además, sus prestaciones son más que correctas, ya que alcanza los 205 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 10,9 segundos. Además, homologa un consumo medio de 5,0 litros cada 100 kilómetros (5,3 litros, durante nuestra prueba).

¿Quieres saber más sobre el Astra? Entonces, te invito a que le eches un vistazo a la Guía de Compra que hemos preparado sobre esta misma variante del compacto, en la que podrás descubrir al detalle todos sus secretos.

Opel Astra 1.5D 122 CV AT9 Ultimate

Motor Diésel, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 1.496 cm³
Potencia 122 CV a 3.500 rpm
Par máximo 285 Nm entre 1.500 y 2.750 rpm
0-100 km/h 10,9 s
Velocidad máxima 205 km/h
Consumo 5,0 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,37 m
Anchura 1,81 m
Altura 1,49 m
Peso en vacío 1.296 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 370 l
Precio base 31.250 euros