Lo más rápido de Woking, con permiso de los monoplazas de Fórmula 1.

Aparcado junto a su hermano, el McLaren Senna GTR es, obviamente, una bestia muy diferente. Más ancho y bajo, tiene un aspecto más agresivo que el Senna de calle.

McLaren asegura que ha desechado todos los componentes de carretera del Senna y ha sustituido casi todo de cintura para abajo, lo que, en teoría, debería convertir al GTR en una máquina más rápida que el 720S GT3, la versión de competición del igualmente indomable superdeportivo de McLaren, el 720S. Menudo punto de partida. 

La marca inglesa ha añadido un gigantesco splitter delantero y un difusor trasero al Senna GTR, lo que genera un efecto de aplomo brutal, capaz de producir 1.000 kilogramos de carga aerodinámica, es decir, 200 kilos más que la versión de calle. Con un peso de 1.188 kilos, que supone 10 kilos menos que el Senna, el GTR prescinde de todas las comodidades de su hermano para conseguir la mejor relación entre peso y potencia (1,44 kg/CV), de entre todos los modelos jamás fabricados por McLaren Automotive.

Galería: McLaren Senna GTR, primer contacto

A esta cifra final ayuda, por supuesto, el hecho de que McLaren haya exprimido 25 CV adicionales con respecto al Senna con motor 4.0 V8, biturbo, que ahora desarrolla 825 CV. Una ficha técnica casi pornográfica, desde luego.

¿Se siente como un coche de carreras?

Primero afronté unas cuantas vueltas de reconocimiento al volante del Senna de calle, en un circuito de Snetterton (en Norfolk, Inglaterra) extremadamente deslizante, en el que hasta el coche de calle hizo patinaje artístico sobre sus neumáticos de carretera, incapaces de calentarse lo más mínimo.

Una vez concluidas, apareció Rob Bell, piloto oficial del McLaren 720S GT3 y responsable del desarrollo del Senna GTR, quien nos mostró lo fundamental de esta verdadera máquina de circuito, que no está restringida ni comprometida por ningún tipo de normativa, ni de calle ni de competición.

Cuando el sol invernal logró secar finalmente la pista, los mecánicos montaron unos neumáticos 'slick' en el Senna GTR y me embutí en su interior. Esta vez compartía habitáculo con Charlie Hollings, otro piloto oficial de McLaren y actual participante del WEC, pero conducía yo.

"El McLaren Senna GTR promete ser el McLaren más extremo y excitante de los próximos años, o quizá de la eternidad", afirmación del director de diseño de la compañía, Danny Parry-Williams, que repetí en mi cabeza.

McLaren Senna GTR, primer contacto

Al presionar el botón de arranque del motor, ubicado en el techo, el coche cobró vida con un rugido y una demoledora llamarada por el escape, que nos estremeció tanto a Charlie como a mí. Hora de salir a la pista para estirar las piernas del Senna GTR.

Una vez los neumáticos tomaron algo de temperatura, llegó el momento de darle caña y, al poco, la aerodinámica activa entró en acción para generar una increíble carga descendente, literalmente absorbiendo al McLaren GTR contra la superficie de la pista una vez ganamos velocidad.

La potencia de frenado y la estabilidad durante el proceso es extraordinaria, a lo que ayuda la aerodinámica activa, que genera un extra de confianza en las curvas. A diferencia del Senna, que muestra un exceso de subviraje, aquí hay un genial agarre en el tren delantero.

McLaren Senna GTR First Drive Review
Senna McLaren GTR First Drive Review
Senna McLaren GTR First Drive Review

Dicho esto, el Senna GTR parece un kart sobredimensionado, que responde inmediatamente a todas tus órdenes, inspirando confianza y, además, ofreciéndote recompensas por tu entrega a la hora pedirle cada vez más. Sin duda, está a la altura del nombre de Senna pero, tristemente, nunca verás este coche en ningún campeonato, ya que no se ciñe a las normas de ninguna competición, ni tampoco se puede homologar para carretera.

¿Cuándo me llegará el mío?

McLaren asegura que "el 95% de las prestaciones son accesibles para el 95% de los conductores", y lo cierto es que tienen razón. Es el conjunto perfecto. El McLaren Senna GTR se siente más rápido que el 720S GT3 de carreras, así que, si eres uno de los pocos afortunados que ya ha reservado el suyo, te hará sentirte tan rápido como un piloto de GT. Prepárate para la experiencia definitiva en circuito y, si quieres ir todavía más rápido, tendrás que llamar al departamento de Fórmula 1.

McLaren Senna GTR First Drive Review
McLaren Senna GTR First Drive Review
McLaren Senna GTR First Drive Review
McLaren Senna GTR First Drive Review

De la línea de producción del McLaren Production Centre (MPC) de Woking, en Inglaterra, saldrán únicamente 75 exclusivas unidades de esta bestia, el último modelo de la familia Ultimate Series de la marca británica, que demuestra hasta dónde puede llegar un coche de calle cuando se desprende de toda limitación. Estamos deseando ver qué viene después en la incesante búsqueda de prestaciones de McLaren.