Con cinco o siete plazas, el SUV más grande de SEAT llega dispuesto a competir en un segmento en pleno auge.

La ofensiva SUV de SEAT ha completado un nuevo capítulo. Después del estreno de los Ateca y Arona, ahora le toca el turno al Tarraco 2019. El todocamino más grande en el catálogo de producto de la firma española, con hasta siete plazas, comenzará su comercialización en el mes de diciembre, aunque las primeras unidades serán entregadas en el mes de febrero.

Un modelo que no llega para completar una gama sin más. El Tarraco está llamado a desempeñar un papel fundamental en el desarrollo de negocio del fabricante de Martorell. Adelanta códigos estéticos que lucirán los futuros modelos de la firma, además de incluir la última tecnología, tanto de seguridad como de conectividad, que ofrece el Grupo Volkswagen (de hecho, se fabrica en la factoría de Wolfsburgo, en Alemania).

Aunque se trate de un adjetivo manido, en esta ocasión, podemos calificar al Tarraco como el verdadero buque insignia de SEAT a corto plazo.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

SEAT Tarraco 2019, el SUV Premium español

El Tarraco utiliza la plataforma MQB-A LWB (batalla larga), también empleada por otros modelos del grupo, como son el Volkswagen Tiguan Allspace o el Skoda Kodiaq. Este detalle le permite ofrecer una magnífica versatilidad, al poder ofrecer hasta siete plazas, además de una gran capacidad de carga, con 760 litros de maletero, en la versión de cinco plazas; 700 litros, en las variantes de 5+2 asientos; y 230 litros, en el caso de viajar con las siete butacas desplegadas.

Funcionalidad reforzada por elementos disponibles, como la apertura eléctrica del portón, de tipo manos libres, o la cámara de visión periférica 360º.

Respecto al diseño, el SEAT Tarraco 2019 estrena un frontal, con ciertas reminiscencias a sus hermanos menores Arona y Ateca. No obstante, el nuevo SUV español luce una calandra específica, ubicada en una posición más elevada y con un diseño más cuidado.

Ese detalle denota robustez, además de la intención de ofrecer una cierta distinción o carácter Premium, frente al resto de modelos de la familia SUV de SEAT. Tampoco conviene olvidar que en el catálogo de extras encontraremos llantas de aleación de hasta 20 pulgadas.

Galería: SEAT Tarraco 2019, primera prueba

En cuanto a las medidas, hablamos de un vehículo con 4,73 metros de longitud, por 1,84 metros de anchura y 1,66 metros de altura. Para que te hagas una idea, el Ateca mide 4,36 metros de longitud y ofrece un maletero con 510 litros de capacidad.

Por seguir con las comparaciones, respecto a la oferta mecánica, el SEAT Tarraco 2019 comparte mecánicas con su hermano menor, el mencionado Ateca. Concretamente, hablamos de los motores de gasolina 1.5 EcoTSI, con 150 CV, y 2.0 TSI, con 190, además del turbodiésel 2.0 TDI, con 150. El Tarraco añade la mecánica turbodiésel 2.0 TDI, con 190 CV, como versión más potente y exclusiva, de ciclo diésel.

Respecto a la transmisión, los clientes podrán elegir entre una caja de cambios manual, de seis velocidades, o la automática de doble embrague DSG, con siete marchas. En cuanto a los sistemas de tracción disponibles, se podrá elegir entre versiones con tracción delantera y total 4Drive.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

Un SUV ágil y bastante cómodo

En nuestra primera toma de contacto, por tierras catalanas, hemos podido conducir las dos versiones equipadas con motores de gasolina. Empezando por el más potente, asociado al cambio automático de doble embrague DSG, el Tarraco 2019 ofrece un tacto sobresaliente.

Muestra una agilidad significativa, impropia de su volumen, y se convierte en uno de los todocaminos de siete plazas más ágiles y dinámicos de la categoría. Bien es cierto que las inercias, en las frenadas pronunciadas o al negociar curvas de radio cerrado, se hacen más evidentes que en el caso del Ateca. Pero, a cambio, también es verdad que el Tarraco es capaz de ofrecer mayores dosis de confort y practicidad que su hermano pequeño.

La comodidad a bordo está asegurada, tanto por el diseño de los asientos, como por el espacio disponible en cada plaza, algo definitivo en este tipo de vehículos. Obviamente, la tercera fila de asientos solo es recomendable para niños o, en el caso de adultos, para breves trayectos... aunque el acceso a la misma resulte sencillo y relativamente cómodo.

La insonorización del interior también alcanza una buena nota. La capacidad para filtrar tanto el sonido de rodadura como el aerodinámico es bastante elevada y la sensación de agrado siempre prevalece frente a cualquier otra. Además, el extra de seguridad que aporta la tracción integral 4Drive, te permitirá transitar por escenarios de baja adherencia, con bastante tranquilidad.

En este sentido, el control dinámico de la conducción SEAT Drive Profile dispone de cuatro modos en las versiones con tracción delantera (Individual, Normal, Eco y Sport), mientras que añade dos programas extra en las versiones 4Drive (Nieve y Barro, además del 4WD).

En todos, podemos apreciar diferencias en la respuesta del acelerador, el tacto de la dirección asistida y la gestión del cambio. En el caso de las versiones que equipan el Control Dinámico del Chasis (DCC), la suspensión adaptativa del Tarraco es capaz de contener, de forma automática y con total solvencia, las oscilaciones de una carrocería tan voluminosa. Un elemento determinante para que el conductor disfrute de un idilio, casi inmediato, con su nueva montura.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

En el caso del motor menos potente de gasolina, la combinación del sistema de la tracción delantera y la caja de cambios manual obliga a practicar una conducción un poco diferente. Tendremos que cambiar con más frecuencia, para aprovechar la zona óptima de par del motor, en cada momento.

En cualquier caso, salvo por este pequeño detalle, el motor con 1,5 litros de cilindrada mueve con suficiencia el conjunto. En nuestra primera toma de contacto, el consumo medio osciló entre los 7,0 y los 7,5 litros cada 100 kilómetros, unos valores razonables para su volumen y peso. En el caso de la versión más potente, ese consumo ascendió a 8,5 litros cada 100 kilómetros, aunque siempre por carreteras muy reviradas, de doble sentido.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

Tecnología para el uso cotidiano 

De lo que no queda duda es de la gran cantidad de tecnología, en materia de seguridad, que equipa el Tarraco. Por citar algunas de las ayudas electrónicas a la conducción más destacadas, dispondrás del control de velocidad de crucero adaptativo ACC, del sistema de mantenimiento de carril 'Lane Assist', el de alerta por cambio involuntario de carril, el de detección del ángulo muerto y el de frenada de emergencia en ciudad 'Front Assist', con reconocimiento de peatones y ciclistas, así como el práctico asistente de atascos ‘Traffic Jam Assist’ o los faros Full LED.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

La dotación multimedia del nuevo Tarraco también es significativa. En ella destaca la instrumentación Digital Cockpit de SEAT, de 10,25 pulgadas, totalmente personalizable por parte del conductor, o la pantalla táctil a color, de 8,0 pulgadas, que muestra toda la información del sistema multimedia.

La conectividad está asegurada, gracias al sistema Full Link, que reconoce los protocolos Apple CarPlay, Android Auto o Mirror Link. Además, el nuevo asistente de voz Amazon Alexa (SEAT es la primera compañía de automóviles en incorporar este sistema en Europa) o el control gestual, para el sistema de infoentretenimiento del Tarraco, demuestran que el SUV español está a la última en este apartado.

SEAT Tarraco 2019, primera  prueba

Como decíamos al comienzo, el SEAT Tarraco 2019 estará disponible en los acabados Style y Xcellence en el momento de su estreno comercial, previsto para finales de año. Posteriormente, también se comercializará un acabado FR y, ya en 2020, asistiremos a la presentación de un Tarraco híbrido enchufable.

De momento, SEAT no ha facilitado los precios definitivos del vehículo, pero sí que ha confirmado que el Tarraco 1.5 EcoTSI 150 CV 2WD manual, asociado al acabado Style, tendrá un precio de partida de 32.650 euros, a lo que habrá que restarle las habituales promociones del fabricante. Lo que también está confirmado es que las primeras unidades serán entregadas a los clientes durante el mes de febrero de 2019.

SEAT Tarraco 1.5 EcoTSI 150 CV Style

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.498 cm3
Potencia 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm / 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm
Caja de cambios Manual, 6 relaciones
Velocidad máxima 201 km/h
0-100 km/h 9,7 s
Consumo N.D.
Tracción Tracción delantera
Peso en vacío 1.524 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 760 l
Precio base 32.650 euros

Galería: SEAT Tarraco 2019