En España, hablar del SEAT Ibiza 2017 es hacerlo de un auténtico referente. De un coche urbano que, desde hace algo más de treinta años, vive cómodamente en lo más alto de las listas de ventas. De un utilitario que, a lo largo de sus cinco generaciones, siempre se ha caracterizado por ofrecer algo especial. Por eso, esta prueba resulta tan interesante.
Como bien mencionamos al comienzo del vídeo, muchas cosas han cambiado desde el año 1984. Obviamente, el superventas de SEAT, también. Y lo cierto es que ya te hemos contado muchas cosas de él en Motor1.com
Esta vez, analizamos una versión con carrocería de cinco puertas (la única disponible), motor turboalimentado de gasolina 1.0 EcoTSI, de 115 CV, caja de cambios manual y acabado Xcellence; el más completo, junto con el deportivo FR.
Diseño renovado, longitud similar
Estéticamente, la imagen del SEAT Ibiza se asemeja a la del León, eso es innegable. Sin embargo, busca potenciar su atractivo con elementos como la pintura Mystic Magenta, los faros con tecnología de tipo LED o las llantas de aleación de 17 pulgadas.
Además, parece un modelo mucho más grande, aunque, con la ficha técnica en la mano, comprobamos que la longitud se sigue manteniendo en torno a los 4 metros. Sin embargo, el estreno de la plataforma modular MQB A0, permite que la anchura y la batalla crezcan, potenciado una habitabilidad mejor.
SEAT Ibiza 2017: habitable y tecnológico
Cuando te sientas al volante, resulta fácil sentirse cómodo. En parte, gracias a las opciones de reglaje que ofrecen el propio asiento y la columna de dirección. Ahora bien, al conductor le llamará la atención el hecho de comprobar que casi todo es nuevo, desde el volante multifunción hasta los mandos de la climatización, pasando por la pantalla del sistema multimedia, de 8,0 pulgadas.
Este último, ofrece las últimas opciones de conectividad, como Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink. Pero no es el único elemento tecnológico que encontramos en el habitáculo. Ayudas electrónicas a la conducción como el control de velocidad de crucero adaptativo ACC, o gadgets como el equipo de sonido BeatsAudio, pueden hacer pensar que nos encontramos en un coche del segmento superior.
Pasando a las plazas traseras, el espacio es muy bueno para dos adultos, en lo que a altura y distancia para las piernas se refiere. Ahora bien, como se menciona en el vídeo, se echan en falta algunos detalles de confort, como unos tiradores en la parte superior (para agarrarse o colgar una camisa) o una luz de cortesía. Ausencias, como la de una luz en los parasoles delanteros, que no empañan el buen resultado final.
Por último, el maletero también declara una importante ganancia, que pasa a los 355 litros, a costa de no incluir rueda de repuesto de emergencia (incluye kit reparapinchazos).
115 CV, más que suficientes
Esta unidad del SEAT Ibiza 2017 recurre al propulsor turboalimentado de gasolina 1.0 EcoTSI, con arquitectura de tres cilindros en línea y 115 CV.
Y, aunque pueda parecer una cifra algo justa, diremos que se coloca como el segundo escalón de la gama, en lo que a potencia se refiere, solo por detrás del 1.5 EcoTSI, de 150 CV. Además, debemos recordar que hasta el final del verano, no se empezarán a comercializar las versiones turbodiésel.
Como afirmamos en el vídeo, su rendimiento es, cuanto menos, sorprendente. Sobre todo, por su buena respuesta desde bajas revoluciones y su capacidad para subir de vueltas. Es en este sentido, donde marca las mayores diferencias respecto al peldaño inferior en la gama, el 1.0 EcoTSI de 95 CV. Y, aunque en ciudad puede dar la talla, fuera de ella, el 115 CV de desenvuelve con mucha mayor suficiencia. Además, el sonido que llega hasta el habitáculo es más que comedido.
Respecto a las prestaciones, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, alcanza los 195 km/h y acelera de 0 a 100 en 9,3 segundos. Todo, acompañado por un consumo medio oficial de 4,7 litros cada 100 kilómetros; en condiciones reales, en torno a los 6,0.
Una dinámica de primera
Como es tradicional, la dinámica de conducción sigue siendo uno de sus puntos fuertes; al menos, por agilidad y estabilidad de marcha. Se mueve con alegría por la ciudad y afronta los tramos de curvas con aplomo. Para enfrentarse a escenarios tan distintos, el usuario dispone del control dinámico de la conducción SEAT Drive Profile, con cuatro modos de funcionamiento.
Por último, solo nos queda hablar del precio. En este sentido, sin promoción alguna, el precio es de 19.030 euros. Una cifra elevada que el acabado Xcellence, con su amplio equipamiento, intenta compensar. Ahora bien, si no te salen las cuentas, siempre puedes optar por el acabado inferior, denominado Style, asociado a este mismo esquema mecánico.
Equipamiento del SEAT Ibiza Xcellence
Equipamiento de serie: airbags frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante, airbags de cabeza traseros, control de estabilidad ESP, sistema de frenada de emergencia automático en ciudad, sistema de parada y arranque automáticos del motor Start&Stop, control de velocidad de crucero, climatizador bizona, sistema de alerta por cansancio del conductor, luces de conducción diurna de tipo LED, sensores de aparcamiento traseros, acceso y arranque sin llave, sensor de iluminación y llantas de aleación de 15 pulgadas.
Equipamiento opcional: control de velocidad de crucero adaptativo (210 euros), faros Full LED (590 euros), control dinámico de la conducción SEAT Drive Profile (120 euros), pintura metalizada (430 euros), conectividad Full Link -incluye Android Auto, Apple CarPlay y Mirror Link- (170 euros), paquete Navegación -incluye pantalla táctil de 8,0 pulgadas- (810 euros) y llantas de aleación de 17 pulgadas (1.035 euros).
SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI 115 CV Xcellence
