Vanyx Core: mucho carbono, tracción a las cuatro ruedas y menos de 3 toneladas
Basada en la MAN TGE, esta camper combina tracción 4x4 y una distancia al suelo de hasta 40 cm.
Tracción a las cuatro ruedas, bloqueo de diferencial, hasta 40 centímetros de distancia libre al suelo y suficiente energía eléctrica para largos recorridos lejos del camping. A primera vista, parece una autocaravana todoterreno pesada, pero la Vanyx Core, lista para circular, sólo declara 2,9 toneladas.
El hecho de que sea precisamente la MAN TGE la que sirva de base para esta camper encaja muy bien. Al fin y al cabo, la propia MAN ha demostrado en el Caravan Salon lo interesante que se ha vuelto esta furgoneta para los fabricantes de vehículos recreativos. A quien le guste combinar tracción a las cuatro ruedas, carbono y un acabado exclusivo, quizá le venga a la mente también la Atlantis Carbon 4x4.
La Vanyx Core va en una línea similar, pero es aún algo más compacta. La base es una MAN TGE 3.180 4x4 con 177 CV y 410 Nm de par motor. A esto se suman una caja de cambios automática de ocho velocidades, tracción a las cuatro ruedas conectable con bloqueo del diferencial y neumáticos todoterreno.
Vanyx indica que el Core incorpora ayuda para arranques en pendiente y descensos, control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y asistentes de mantenimiento de carril, viento lateral y cambio de carril.
La estética va a la par. El recubrimiento negro Raptor, los pasos de rueda ensanchados, las barras de techo, el portaequipajes trasero con escalera, las placas para arena, el depósito auxiliar y una abundante iluminación de trabajo hacen que el Core tenga menos pinta de 'camping' y más de 'a ver dónde lleva este camino de tierra'. Con 5,99 metros de longitud y 2,71 metros de altura, sigue siendo, no obstante, relativamente manejable. La anchura total es de 2,43 metros.
Vanyx Core (2026)
Sin embargo, la cifra realmente interesante se encuentra más arriba en la lista de precios. Vanyx indica que el peso en orden de marcha es de 2.900 kilogramos. Con un peso máximo autorizado de 3.500 kilogramos, queda así, en teoría, un margen de unos 600 kilogramos entre el peso en orden de marcha y el límite mágico de las 3,5 toneladas. Para una furgoneta camper 4x4 con este equipamiento, eso ya es toda una declaración de intenciones.
Sin embargo, no se puede prescindir por completo de las salvedades. La masa indicada incluye un conductor de 75 kilogramos, el depósito lleno al 90% y tan solo diez litros de agua potable. El equipamiento opcional aumenta aún más el peso. Así que quien elija opciones generosas en el configurador debería pasar por la báscula una vez más antes de emprender el gran viaje.
Vanyx Core (2026)
Quien, tras ver el exterior, espere encontrar en el interior chapa estriada y cajas de expedición, seguramente se llevará una sorpresa. La madera Queenply, los tejidos claros, el fieltro y los detalles en negro mate convierten al MAN TGE en una camper sorprendentemente acogedora. Casi tiene un aire escandinavo, pero con chapas protectoras delante de la puerta.
En la parte trasera hay una cama transversal de 140 x 191 centímetros con un colchón de 12 centímetros de grosor. La cama se puede desmontar si se necesita más espacio de carga. A esto se suman un cuarto de baño con ducha y lavabo, así como un inodoro fijo, aunque también se ofrece como alternativa un inodoro portátil Clesana.
La cocina cuenta con un fregadero grande, un filtro de agua, una placa de inducción de dos zonas y una nevera de cajones de 65 litros con compartimento congelador.
Vanyx Core (2026)
En cuanto a la autosuficiencia, Vanyx tampoco escatima demasiado. Dispone de 100 litros de agua limpia y 95 litros de aguas residuales en depósitos calefactados situados bajo el suelo. A ello se suman una batería LiFePO4 calefactada de 460 Ah y dos módulos solares de 160 W cada uno. La calefacción de serie es un Truma Combi D 4E. Quien lo desee, puede adquirir, con un suplemento, incluso calefacción por suelo radiante o un Combi D 6E más potente.
Sin embargo, el nombre 'Vanyx' no es del todo nuevo. Quien considere que el modelo Core ya no admite prácticamente ningún compromiso, quizá aún no conozca a su hermano mayor.
La Vanyx estándar también se basa en la MAN TGE, pero lleva la idea de una camper todoterreno de lujo mucho más allá. Su insólito interior distribuye las zonas de descanso y de estar en dos niveles y apuesta aún más por el carbono y la tecnología de alta gama.
Vanyx Core (2026)
El precio se ajusta en consecuencia. Mientras que la Core parte, según la lista de precios, de 190.400 euros, la Vanyx estándar arranca actualmente en el configurador en 290.000 euros. Una diferencia de casi 100.000 euros hace que la Core parezca casi el modelo de entrada de la marca. Aunque, por supuesto, el término 'de entrada' hay que entenderlo de forma relativa cuando se habla de casi 200.000 euros.
Y es que incluso en la Core se pueden aumentar considerablemente esos 190.400 euros. La versión para cuatro personas con techo elevable ya parte de 225.900 euros. Y luego están los extras, en los que es mejor no marcar casillas con demasiado entusiasmo.
Vanyx Core (2026)
Una protección inferior de aluminio cuesta, por ejemplo, 6.190 euros. Quien prefiera el carbono-kevlar, tendrá que pagar 12.390 euros. Un capó de carbono transparente cuesta a partir de 5.700 euros, y la puerta corredera a juego, de carbono, a partir de 9.800 euros. Como se puede ver, quien lo desee puede invertir en el Core bastante dinero en carbono y tecnología todoterreno, incluso una vez superado el precio base.
Pero también hay opciones menos 'agresivas'. Como parece que después de un día en el barro se necesita un poco de romanticismo, Vanyx ofrece un cielo estrellado con 1.600 puntos luminosos por 8.720 euros.
Un kit de equipamiento con ropa de cama, cubertería, cuchillos y utensilios de cocina cuesta otros 2.500 euros. Y como, al fin y al cabo, no estamos hablando de una furgoneta camper cualquiera, también se incluyen un hacha y una pala.
Vanyx Core (2026)
Por supuesto, hay alternativas para los amantes de las autocaravanas con tracción a las cuatro ruedas. La Eura Mobil Xtura 656 HB combina, por ejemplo, la tracción a las cuatro ruedas con una tienda de techo opcional, mientras que la Carado CV595 X-Edition, basada en la Volkswagen Crafter, también aúna unas dimensiones compactas con la tracción 4Motion.
Quien quiera abordar el tema del todoterreno de forma mucho más extrema, en cambio, acabará optando por la Greenlander Sherpa, disponible a elegir con chasis Sprinter o Iveco.
Otras noticias relacionadas
Fuente: Smart Adventure GmbH
Recomendado para ti
Dovra Rig X-710 (2026): los suecos también saben hacer furgonetas camper
Este nuevo SUV chino de GWM, híbrido y PHEV, es temible para los Omoda 7 y Toyota RAV4
Rapido V64 (2026): ¿la autocaravana perfecta para parejas?
La nueva Classic 650 de Royal Enfield cambia de colores... pero se niega a madurar
Esta es la camper ideal para los amantes de los deportes 'off-road' de dos ruedas
Toyota prueba su nuevo motor de gasolina en un GR86 especial
Benimar Kaleo 2026: mucha autocaravana por menos de 60.000 euros