Terremoto pick-up: el Mitsubishi L200 diésel vuelve a Europa
Su llegada a Alemania está garantizada. ¿También se comercializará en España?
Ha tardado lo suyo, pero nunca es tarde si la dicha es buena: tres años después de la presentación mundial del L200, Mitsubishi lo introduce por fin en Europa. Más concretamente, en el mercado alemán.
Y como siempre ha sido habitua, el pick-up va dirigido tanto a usuarios profesionales como a clientes particulares que necesitan un vehículo de transporte para el trabajo y el ocio.
Bajo el capó, la camioneta japonesa equipa un motor diésel biturbo de 2,4 litros, con una potencia de 204 CV y un par máximo de 470 Nm. El vehículo, rival del Toyota Hilux y el Ford Ranger, cuenta con un depósito de combustible de 75 litros.
Galería: Mitsubishi L200 2023
Siempre 4x4
En cuanto al sistema de tracción, hay dos variantes. La base la constituye la tracción total conectable Easy Select 4WD, combinada con un bloqueo del diferencial trasero y una caja de cambios manual de seis velocidades.
Como alternativa, se ofrece la tracción total permanente Super Select 4WD-II, que dispone de siete modos de conducción seleccionables y va asociada a una transmisión automática de seis marchas.
Por dimensiones, el L200 mide 5.320 mm de longitud y ofrece una distancia libre al suelo de 228 mm. La caja de carga integrada tiene una longitud de 1.555 mm y el modelo alcanza una capacidad máxima de remolque con freno de hasta 3.500 kg, lo que permite arrastrar cargas pesadas.
Por menos de 40.000 euros
El vehículo cuenta con dos acabados. El nivel Diamant incluye aire acondicionado, ayuda al arranque en pendiente, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, calefactables y plegables, así como cierre centralizado con mando a distancia, además del portón trasero con cerradura y una rueda de repuesto de tamaño completo.
La variante superior Diamant TOP amplía esta dotación con un sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas con integración de Apple CarPlay y Android Auto, faros LED, control del ángulo muerto, asistente de cambio de carril, cámaras de 360 grados, asistente de tráfico trasero y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
En el apartado estético y funcional, esta versión tope de gama añade asientos de cuero sintético negro, llantas de aleación de 18 pulgadas, estriberas, amortiguador para el portón trasero y cristales traseros oscurecidos.
Todo sobre el Mitsubishi Montero
En cuanto al precio, el nuevo L200 parte de 39.990 euros en Alemania. La versión Diamant TOP con cambio automático arranca en 52.990 euros. La garantía oficial es de cinco años, aunque bajo determinadas condiciones puede ampliarse hasta ocho años o 160.000 kilómetros, complementada con la correspondiente asistencia en carretera.
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