Este coche ha bajado tanto de precio que lo tienes más a tiro que nunca
El Lancia Ypsilon ha pasado de ser casi un capricho a un coche con un coste más que razonable.
Lancia ha reaccionado, creemos que a tiempo, con el Ypsilon. No sólo ha introducido una nueva versión de acceso a la gama, sino que además ha bajado sus precios de forma global para acercarlo a los rivales generalistas y acaparar más ventas.
Esta nueva filosofía comercial lo aleja algo del MINI Cooper 5 puertas y mira más claramente al Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris o MG3... pero con un planteamiento más distinguido y un diseño más trabajado.
Galería: Prueba Lancia Ypsilon Ibrida 110 CV LX
Un motor para todos los usos
La variante Turbo 100, sin rastro de electrificación (etiqueta C, por lo tanto), se mueve con el conocido motor 1.2 turbo de gasolina originario de Stellantis, ya con cadena de distribución. Este bloque de tres cilindros desarrolla 100 CV y trabaja con un cambio manual de seis velocidades.
El utilitario italiano, con 4,08 metros de longitud, marca un interesante 0 a 100 en 10,2 segundos y 194 km/h de velocidad punta, por lo que no renuncia a cualquier tipo de desplazamiento. Además, su consumo medio queda fijado en sólo 5,2 litros cada 100 km.
Lancia Ypsilon, interior de la versión Ibrida 110 CV LX
Coche bien equipado
En el apartado práctico, las plazas traseras ofrecen espacio suficiente para adultos de talla media, lo habitual en un utilitario, mientras que el maletero de 352 litros resulta amplio y aprovechable, así que no se trata de un vehículo de capricho.
Además, el equipamiento de serie también obtiene buena nota: climatizador automático, llantas de 16 pulgadas Steel&Style, pintura metalizada Verde Giada (la puedes ver en la foto de apertura), doble pantalla de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, arranque sin llave, reconocimiento de señales de tráfico o sensores de aparcamiento traseros.
Otras noticias sobre Lancia
El precio al contado del Lancia Ypsilon Turbo 100 se queda ahora en 20.066 euros al contado, un montante perfectamente asumible para muchos. Para que te hagas una idea, el sencillo Dacia Sandero Stepway con el acabado Essential está cerca de los 16.000 euros.
La marca italiana también abrirá otro frente comercial dentro de poco con el Gamma, un crossover que incluirá una interesante versión microhíbrida de 145 CV combinados más tres eléctricas de 230, 245 y 375 CV, con hasta 740 km de autonomía oficial.
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