Lancia y DS, marcas especiales: analizamos su futuro ¿esperanzador?
De ahora en adelante, Lancia será gestionada por Fiat y DS, por Citroën.
Cuando PSA se fusionó con FCA a principios de 2021 para crear Stellantis, el entonces CEO Carlos Tavares prometió mantener las 14 marcas bajo un enorme paraguas corporativo. Sin embargo, no tardaron en aparecer informaciones que apuntaban a que algunas podrían venderse o incluso desaparecer, algo que no sucedió.
No obstante, los rumores resurgieron poco después de que Antonio Filosa fuera nombrado CEO en mayo de 2025. Un año después, las 14 marcas siguen a salvo. Sí, incluso Maserati. ¿Y qué hay de Lancia y DS Automobiles? También están a salvo.
La estrategia FaSTLAne 2030 ha convertido ambas firmas en especiales. Stellantis pone a Fiat al frente de Lancia, mientras que Citroën supervisará DS. Aunque no se han compartido detalles sobre posibles nuevos modelos, Filosa promete que “cada marca de Stellantis desempeñará un papel claro para cumplir nuestros compromisos".
¿Cuántas novedades de Lancia y DS?
El nuevo plan industrial contempla el lanzamiento de 110 modelos nuevos o actualizados de aquí a finales de 2030. Es razonable pensar que algunos de ellos lucirán los emblemas de Lancia y DS. La lógica sugiere que ambas marcas, que atraviesan dificultades, presentarán versiones más premium de productos generalistas de Fiat y Citroën, respectivamente.
Desarrollar productos completamente específicos no tendría demasiado sentido, teniendo en cuenta que lo más probable es que ambas sigan siendo marcas de nicho.
Stellantis sigue considerando a Lancia y DS como entidades separadas, por lo que no se convertirán en simples acabados de alta gama en modelos de Fiat y Citroën. En cuanto a qué significa exactamente “marcas especiales”, el grupo no entra en detalles, pero cabe esperar volúmenes significativamente más bajos que los de las compañías que pasarán a gestionarlas a partir de ahora.
Más noticias sobre Lancia y DS
¿Cómo van las cifras de ventas?
Según los datos de matriculaciones publicados por la European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) para 2025, Lancia (agrupada con Chrysler) se desplomó un 64%, hasta 11.754 unidades. Este año apunta a ser mejor, con un aumento de las matriculaciones en el primer trimestre del 15,5%, hasta 4.072 unidades.
En el caso de DS Automobiles, las cifras de ACEA muestran una caída del 22,5% el año pasado, hasta 29.042 vehículos. El primer trimestre de 2026 prolongó la tendencia a la baja, con unas matriculaciones que descendieron un 17,1%, hasta 6.771 unidades. Pero ahora llega el nuevo DS Nº7, que cambiará la tendencia.
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