Lada no es sólo el Niva: este crossover mira al C-HR y XCeed

Por culpa de la invasión a Ucrania, Lada vio parados los interesantes proyectos junto con el Grupo Renault (la multinacional francesa dejó de formar parte de la marca rusa por la guerra), como por ejemplo el nuevo Niva basado en el Duster, y ahora se dedica a seguir subsistiendo con vehículos sencillos y prácticos. 

Por supuesto, a la cabeza de la gama sigue estando el todoterreno Niva, pero todos aquellos que busquen un vehículo más versátil (también pensado para la carretera) y con un aspecto más moderno, deben fijarse en el Vesta SW Cross. 

Galería: Lada Vesta SW Cross

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Fuente: Lada

Un crossover presumido

Se trata de un crossover de gasolina, con 4,44 metros de longitud (pertenece al segmento C), que podría ser el rival barato del Kia XCeed y Toyota C-HR, principalmente, aunque con un formato familiar que lo hace más interesante aún. 

Estéticamente, al coche no le faltan las protecciones por el perímetro inferior de la carrocería ni los paragolpes específicos. Las llantas bicolor, las ópticas LED, las marcadas líneas de tensión en los laterales, la antena tipo aleta de tiburón y la inscripción 'Lada' en el portón trasero aportan una estética sofisticada para tratarse de un vehículo ruso. 

Galería: Lada Vesta restyling 2022

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Hasta 122 CV

Las mecánicas de gasolina carecen de turboalimentación, cubican 1,6 y 1,8 litros y desarrollan 106 y 122 CV, respectivamente. La primera se asocia a un cambio manual de cinco velocidades y la segunda, a otro de seis u, opcionalmente, a una transmisión automática. 

En el mejor de los casos, la aceleración de 0 a 100 es de 10,8 segundos y la velocidad máxima, 185 km/h. La variante de 106 CV es la que menos gasto mixto homologado registra: 7,3 litros cada 100 km (frente a 7,5 y 7,7 con el propulsor más potente). Sea cual sea la mecánica escogida, el Lada Vesta SW Cross emplea neumáticos 205/50 R17. 

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La ficha técnica oficial dice que el maletero llega a los 480 litros, una buena cifra teniendo en cuenta que el vehículo no llega a los 4,5 metros de longitud. La gama comprende tres acabados Life, Enjoy y Techno. De serie, incluye asiento del conductor con ajuste de altura y soporte lumbar, asientos delanteros calefactables, sistema multimedia LADA Enjoy y volante multifunción, entre otras cosas. 

El precio de este vehículo en su país de origen equivale a 20.000 euros, un gran desembolso en Rusia, pero un coste muy cabal, e incluso bastante bajo, en nuestro país. Lógicamente, el coche no lo veremos en las carreteras españolas, si bien no deja de ser interesante conocer automóviles que podrían interesar aquí. ¿Qué te parece?