Lancia resucitará el Delta HF Integrale

Stellantis está trabajando intensamente en la marca Lancia, que ya tiene en el mercado el utilitario Ypsilon. Dentro de poco la gama se ampliará con los nuevos Gamma y Delta, dos nombres especialmente recordados por los aficionados de la firma italiana. 

Pero aún hay más, ya que un reciente comunicado de prensa, el fabricante confirmó que la denominación HF Integrale regresará en las versiones de altas prestaciones de sus próximos vehículos. Si recuerdas, el Ypsilon ya tiene el HF eléctrico de 280 CV y el acabado de aspecto deportivo HF Line. 

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En concreto, Lancia explicó que "HF se convertirá en el nombre de todas las versiones de alto rendimiento dentro de la nueva gama: hoy en el modelo Ypsilon y pronto aparecerá en 2026 en los próximos Gamma y Delta con la etiqueta HF Integrale".

Esa denominación apareció por primera vez en el Delta en 1988 para una versión evolucionada del Delta HF 4x4 que competía en los rallyes del Grupo A en ese momento. El Integrale fue una edición especial de homologación para el Delta de carreras, con tracción a las cuatro ruedas y un motor de cuatro cilindros turboalimentado. Esta versión finalizó en 1993 con la serie limitada EVO II (arriba en la galería de fotos), potenciada a 215 CV. 

Autocar informa que el próximo Delta podría ser un 'gemelo' del Opel Mokka. Por lo tanto, es probable que se construya sobre la plataforma CMP de Stellantis, al igual que el Ypsilon. Una arquitectura compatible tanto con motores de combustión electrificados (híbridos ligeros) como con mecánicas eléctricas.

Lancia no ha dicho nada sobre los motores del nuevo Delta, pero sabemos que los autos más potentes de la plataforma CMP, como el Ypsilon HF, el Alfa Romeo Junior Veloce, el Abarth 600e y el recientemente anunciado Peugeot E-208 GTi usan un motor eléctrico con 280 CV. Autocar sospecha que este es el tren motriz que obtendría el Delta HF Integrale, a pesar de que hablamos de vehículos con tracción delantera y no total (Integrale).

Presente y futuro de Lancia

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El futuro de Lancia: Gamma y Delta... con versiones híbridas

Lancia nunca hizo una versión de altas prestaciones del Gamma original, una exclusiva berlina con formato coupé a la venta entre 1976 y 1984. Autocar dice que el nuevo Gamma se basará en el DS Nº8, el nuevo buque insignia de la marca premium francesa de Stellantis.

Lamentablemente, el renacimiento de Lancia no marcha según lo esperado. A pesar del nuevo Ypsilon, sus ventas cayeron un 72% en mayo a sólo 5.627 coches, ya que el utilitario ha pasado de ser un superventas barato en Italia a un vehículo mucho más exclusivo y caro. No obstante, confiamos en que la marca italiana enderece su rumbo y sea capaz de obtener una cuota de mercado suficiente como para permanecer tranquila.