Las berlinas de lujo, las más afectadas por sus homólogos SUV

Las cifras globales de 2024 indican que el segmento F, también conocido como el segmento de los coches de lujo, vendió un total de 236.500 unidades en 105 mercados de todo el mundo. La cifra incluye el volumen de ventas de berlinas, compactos-coupés y monovolúmenes de lujo, que forman parte del segmento más exclusivo.

14 grupos automovilísticos ofrecieron, al menos, uno de estos vehículos el año pasado. Aunque no es un mal resultado, el total descendió un 16% interanual como consecuencia del creciente desplazamiento de estos vehículos hacia los SUV de lujo (F-SUV).

Según mi investigación, que incluye datos de JATO Dynamics y cifras oficiales y extraoficiales de muchos otros países, el mercado de coches de lujo siguió siendo un segmento clave para marcas como Mercedes-Benz (Clase S), BMW (Serie 7), Porsche (Panamera) y Audi (A8). El dato más interesante de los resultados del año pasado es que los fabricantes chinos también entraron en este segmento con las marcas Denza, Hongqi y Stelato.

Mercedes-Benz sigue a la cabeza pese a las pérdidas

Aunque la berlina de lujo más popular del mundo no lo está teniendo fácil, la Clase S de Mercedes-Benz ha seguido a la cabeza, lo que permite a la marca liderar el segmento. A pesar del drástico descenso de las ventas de este modelo, que cayeron un 37%, la firma alemana logró hacerse con el 29% de la cuota de mercado.

Para poner el dato en contexto, se trata de una cuota superior al 20% registrado por el Grupo BMW, que vendió el BMW Serie 7, el i7 y los Rolls-Royce Ghost y Phantom. Sin embargo, el grupo muniqués registró una caída del 9% frente al -34% de Mercedes (además del Clase S, la marca de Stuttgart también vendió los EQS, AMG GT y Clase S Maybach).

El podio lo cerró el Grupo Volkswagen, con una cuota del 19% y una caída del volumen del 21%, que perdió su segunda posición en favor de BMW.

Coches de lujo, ventas mundiales por regiones 2024

1. China, 113.600
2. EE. UU./Canadá, 44.900
3. Europa, 31.500
4. Japón-Corea, 30.000
5. Eurasia, 8.800
6. SEA-Pacífico, 3.400
7. Asia Meridional, 2.300
8. Oriente Medio, 1.500
9. América Latina, 750
10. África, 320

Principales mercados

1. China, 112.000
2. Estados Unidos, 43.500
3. Corea, 24.300
4. Alemania, 12.800
5. Rusia, 8.000
6. Japón, 5.800
7. Gran Bretaña, 3.200
8. Polonia, 2.300
9. India, 2.300
10. Turquía, 2.200

Principales productores en 2024

Los chinos preceden a los coreanos

El otro dato interesante que se desprende de los datos de 2024 es que los fabricantes chinos consiguieron matricular más berlinas de lujo que sus colegas coreanos. Según la investigación, los primeros vendieron 26.500 unidades, un 87% más, mientras que los segundos se quedaron en 12.700, un 32% menos. Como referencia, en 2023, los coreanos vendieron 18.600 unidades, frente a las 14.200 de los chinos.

Entre los coches de lujo chinos destacan los Hongqi H9, Hongqi Guoya, Hongqi Guola, Denza Z9 y Z9 GT y Stelato S9. Este año se añadirán los Yangwang U7, Maextro S800 y NIO ET9. Los buenos resultados son fruto del creciente interés de los consumidores chinos por una movilidad más lujosa, los modelos exclusivos y la búsqueda de estatus.

Más noticias de mercado, en Motor1.com Numbers

Los aranceles a los coches eléctricos no frenan el avance de China en Europa

¿Quién vendió más coches eléctricos en 2024?

El autor del artículo, Felipe Munoz, es Especialista en la Industria del Automóvil en JATO Dynamics.