El Salón del Automóvil de Ginebra 2024 ha sido el escenario elegido por la marca china Denza, perteneciente a BYD y con capital de Mercedes-Benz, para mostrar sus novedades destinadas a Europa. El monovolumen D9 es una de ellas.
Se trata de un vehículo con un interior de corte premium, para rivalizar contra el Lexus LM. En verdad, ya es un automóvil conocido, pues salió a la venta en China en 2022. En nuestro continente, se podrá adquirir como híbrido enchufable o en versión 100% eléctrica.
Galería: Denza D9 2024
Denza D9: diseño exterior
Este modelo familiar con tres filas de asientos y siete plazas tiene formas cuadradas, grandes puertas correderas eléctricas y dos diseños de parrilla igualmente controvertidos.
El imponente frontal es tan llamativo como el de otros monovolúmenes nuevos (Volvo EM90, Zeekr 009 o el Toyota Alphard), mientras que la línea de techo casi plana maximiza el espacio interior y hay un gran techo corredizo panorámico para aumentar la sensación de desahogo.
Denza D9: dimensiones
El D9 mide 5.250 mm de largo, 1.960 de ancho y 1920 de alto, con una enorme distancia entre ejes de 3.110 mm. Con esas cotas, los siete pasajeros viajan con un amplio espacio y un alto nivel de confort.
Denza D9: interior y tecnología
El habitáculo del D9 emplea cuero en casi todas partes y tiene una configuración 2+2+3 con asientos regulables y abatibles, sin olvidar las funciones de ventilación y masaje. Además del par de pantallas habituales en la parte delantera, hay otras adicionales montadas en los apoyabrazos de los asientos de la segunda fila para controlar varias funciones.
Además, encontramos un sistema de entretenimiento con monitores duales, junto con una pequeña nevera con capacidad para seis botellas. Los asientos tipo capitán en el medio se deslizan hacia adelante y hacia atrás, ofreciendo una gran cantidad de espacio para las piernas, mientras que el asidero en los pilares B facilita la entrada y salida.
Incluso los asientos traseros tienen puertos USB y un apoyabrazos central, junto con iluminación ambiental LED y altavoces del sistema de sonido Dynaudio.
Denza D9: motores, batería, autonomía y carga
Si bien Denza no ha divulgado aún las especificaciones europeas, el D9 vendido en China puede adquirirse como un híbrido enchufable a partir de un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros. Esta versión PHEV está disponible con tracción delantera y total, junto con una batería de 20,39 kWh (en opción, hay otra más grande de 40,06 kWh).
La variante FWD tiene una potencia combinada de 296 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, mientras que el 4x4 supera los 400 CV (401, en concreto), por lo que se reduce el tiempo de aceleración a 7,9 segundos.
En China, el modelo eléctrico también se ofrece con la opción de tracción delantera y total. Ambos cuentan con un motor delantero de 308 CV y 360 Nm, mientras que la versión con dos ejes motrices dispone de una segunda mecánica, en este caso en posición trasera, con 60 CV. Según la elegida, la aceleración de 0 a 100 oscila entre los 6,9 y los 9,5 segundos. La batería es LFP (litio-ferro-fpsfato) y tiene 103,36 kWh de capacidad.
En cuanto a la autonomía, cabe señalar que el ciclo de homologación chino (CLTC) difiere mucho del WLTP europeo, así que las cifras que vas a leer a continuación hay que tomarlas con pinzas. El D9 eléctrico de tracción delantera promete recorrer 620 km, mientras que la variante de tracción total se queda en 600.
La potencia máxima de carga es de 166 kW, en cuyo caso 15 minutos permiten lograr 230 kilómetros de alcance. Está previsto que Denza llegue al mercado europeo a finales de año.
Informaciones previas de Denza