Prueba Hongqi EHS7, el SUV chino de lujo que desafía a los alemanes

Entre las marcas chinas más interesantes dispuestas a expandirse en Europa está sin duda Hongqi. Se trata de la firma más antigua de la historia del país (fue fundada en 1958) y es una referencia en su patria en lo que a modelos de lujo se refiere.

Así, tras empezar a 'colonizar' el Viejo Continente desde Escandinavia, Hongqi pasa a tocar Francia y Alemania con un SUV eléctrico que tiene muchos ases en la manga. He aquí, pues, el EHS7 que ha debutado en el Salón del Automóvil de París 2024.

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Hongqi EHS7: exterior

El estilo del EHS7 es bastante original, sobre todo si se opta por acabados de pintura fuera de lo común, como el Hyacinth Violet. Las formas suaves alternadas con partes más angulosas contribuyen a dar un carácter imponente al SUV, que presume de unas dimensiones bastante generosas, con una longitud de 4,93 metros, una anchura de 1,95 y una altura de 1,68 metros. En esencia, podríamos compararlo con el Audi Q6 e-tron o el Mercedes EQE SUV.

Hongqi EHS7, el tres cuartos delantero

Hongqi EHS7, tres cuartos trasero

El frontal se caracteriza por la clásica tira roja que recorre longitudinalmente el capó y la parrilla (y que distingue a todos los modelos Hongqi), mientras que los faros se desarrollan en dos niveles. En el superior encontramos las sutiles luces diurnas de LED, mientras que más abajo está el grupo óptico propiamente dicho.

También dan mucha personalidad las llantas de aleación de 21 pulgadas (con neumáticos 255/45 delante y 275/40 detrás), cuyo diseño recuerda a una flor. Unas profundas nervaduras en la parte inferior del lateral disimulan sus imponentes proporciones, mientras que en la parte trasera destaca una firma luminosa de longitud completa con un efecto tridimensional en el centro. En resumen, este Hongqi atrae sin duda más de una mirada.

Hay cinco colores disponibles: además del ya mencionado Hyacinth, está el Enchanted Night, el Sculpturesque Grey, el Selene Blue y el Nival Line.

Hongqi EHS7: interior

Al igual que el exterior, el interior también busca destacar. El aspecto, los materiales y los colores elegidos llaman sin duda la atención, empezando por la forma del volante, completamente achatado en los extremos.

Ni siquiera la consola central deja indiferente, con su doble estación de carga para el smartphone y una especie de esfera que actúa como ionizador del aire acondicionado. Además, las 256 combinaciones de colores para las luces de ambiente añaden un toque de elegancia al habitáculo.

Hongqi EHS7, interior

La infotelemática se muestra en una pantalla de 15,5 pulgadas integrada en un único panel junto con el cuadro de instrumentos. Y para minimizar las distracciones durante la navegación, hay un Head-up display de realidad aumentada, que proyecta la información de conducción en una superficie de 63 pulgadas.

Sin embargo, todo este espacio parece un poco desaprovechado, ya que solo se muestran la velocidad y la autonomía restante, al menos en el ejemplar de prueba (que era de preproducción). Hongqi, sin embargo, deja entrever que las futuras actualizaciones también implementarán indicaciones para el navegador. 

La instrumentación mide 6 pulgadas y a su izquierda hay un panel negro brillante para controlar las luces de cruce y el propio Head-up Display. Bien integrado en términos de diseño, no está protegido de los reflejos y tiende a ensuciarse con mucha facilidad.

Hongqi EHS7, asientos delanteros

Debajo de la pantalla central no hay mandos físicos reales, sino botones táctiles para gestionar, por ejemplo, el volumen de la radio. Por su parte, los asientos son muy cómodos, con reposacabezas integrados en el asiento y todo lo que se puede desear en términos de confort, desde regulaciones eléctricas hasta programas de masaje.

Mucho espacio para los que se sientan atrás, gracias a una distancia entre ejes de 3 metros que muestra todas sus ventajas. Además, los asientos están ventilados y calefactados. El maletero es amplio y la altura libre al suelo no es demasiado elevada.

Hongqi EHS7: conducción

En primer lugar, los datos técnicos. El EHS7 está disponible en dos niveles de potencia y dos tipos de batería, para un total de cinco versiones. El modelo base equipa un motor eléctrico trasero de 344 CV y una batería de 85 kWh, mientras que subiendo un nivel llegamos al tope de gama Pro con doble motor eléctrico (y tracción total), 619 CV combinados y una batería de 111 kWh.

Sin duda, las potencias son interesantes, especialmente en el caso de la versión más exclusiva, que presume de un sprint de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Algo más decepcionante es la autonomía declarada, al menos en relación con el tamaño de la 'pila': el modelo base con 85 kWh, de hecho, llega a los 475 km (consumo medio de 20 kWh cada 100 km), mientras que la versión de 111 kWh con un solo motor alcanza los 600 km. 540 km, en cambio, para el Pro.

Hongqi EHS7, pilotos originales

Por desgracia, la corta prueba en ciudad no nos permitió registrar datos fiables sobre el consumo. También es cierto que el Hongqi se centra mucho más en la velocidad de recarga. De hecho, gracias a la arquitectura de 800 voltios, puede pasar del 10 al 80% en 20 minutos gracias a los 250 kW aceptados a la entrada.

Durante el test de conducción, apreciamos la suspensión IDCS controlada electrónicamente (especialmente en tramos con baches y baches) con ajuste regulable gracias a los siete modos de conducción (Economy, Comfort, Sport, Urban, Cross Country, Snow y Custom).

En este sentido, las configuraciones son bastante distintas entre sí, ya que en Economy y Comfort la respuesta del acelerador es mucho más suave, mientras que en Sport el coche coge velocidad de forma mucho más rápida y contundente.

Además, en giros cerrados y curvas rápidas, el tren trasero directriz resulta muy útil, haciendo que el SUV chino sea más ágil. En definitiva, la experiencia de conducción es de primera, aunque la configuración de los modelos alemanes es aún mejor a la hora de absorber las irregularidades.

Hongqi EHS7: precios

Todavía no se han anunciado los precios oficiales del EHS7, entre otras cosas porque Hongqi aún está estudiando cómo 'absorber' los aranceles adicionales anunciados por la Unión Europea.

En cualquier caso, el coche estará disponible a partir de finales de 2024 en el mercado francés con una lista de precios que podría situarse entre los 50.000 y los 55.000 euros para las variantes básicas, y hasta los 65.000-70.000 euros para el tope de gama.

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Fuente: Motor1.com