Nuevo smart #1 2025: pierde 60 CV… ¿qué ocurre, anti-Kia EV3? ¡BRABUS se salva!

El nuevo smart #1 sorprende con la importante modificación de una versión; ojo a su abultada pérdida de potencia. Tiene precio en España.

Foto: smart

Por: Pablo Gutiérrez

4 abr 2025 a las 12:00

Comparte

La firma smart va a marcar un antes y un después con la comercialización de su nuevo modelo. Y es que el impresionante smart #5 rompe con todo lo establecido, destacando por su gran tamaño (4,70 metros de largo), la arquitectura de 800V y un nivel tecnológico considerable.

Pero esto no significa que el fabricante se olvide de los vehículos más accesibles. Recuerda que la gama también está compuesta por el SUV coupé smart #3, sin olvidarnos de su ‘hermano' pequeño, el smart #1, un todocamino urbano de 4,27 metros de largo.

Galería: Prueba smart #1 BRABUS 2024

El smart #1 comparte plataforma y componentes con el Volvo EX30 (estrena básico) y el ZEEKR X. Entre sus competidores destacan los Abarth 600e (tiene precios), Alfa Romeo Junior Elettrica, Kia EV3 y Renault Megane E-Tech (estrena acabado esprit Alpine).

Si tienes pensado adquirir el nuevo smart #1 2025, debes tener en cuenta la última modificación de su gama. En este caso, no te hablamos de las versiones básicas, sino del acabado Pulse… que ahora se aleja del deportivo BRABUS.

Anteriormente, ambas variantes desarrollaban la misma potencia 315 kW (428 CV), pero esto deja de ser así tras la última actualización. A partir de ahora, la terminación Pulse 2025, con tracción total AWD, pierde nada menos que 60 CV, aunque sigue destacando por sus elevadas prestaciones.

smart #1 BRABUS 2024, interior

Así las cosas, el nuevo smart #1 Pulse 2025 se queda con 271 kW (368 CV) y un par más reducido, con 470 Nm (frente a los 543 Nm de su predecesor). Lógicamente, hay una repercusión en la aceleración de 0 a 100 km/h, que se efectúa en 4,9 segundos, frente a los 4,5 previos.

La velocidad punta sigue estando limitada a 180 km/h, mientras que la batería se mantiene sin cambios. Equipa una NCM (níquel-cobalto-manganeso) de 66 kWh brutos (62 kWh netos), lo que le proporciona una autonomía de 400 km WLTP en ciclo mixto (535 km en recorridos urbanos).

En lo que respecta a sus tiempos de carga, necesita 3 horas para pasar del 10 al 80% en corriente alterna (a 22 kW). Si escogemos una estación de corriente continua, apenas requiere 30 minutos para alcanzar el mismo porcentaje (a 150 kW).

Para finalizar, sólo nos queda informarte de su precio en el mercado español. Los clientes ya pueden acceder al nuevo smart #1 Pulse 2025 de 271 kW (368 CV); la marca ha fijado una tarifa oficial de 48.400 euros.

Comparte este artículo