¿Quién vendió más coches en Europa en febrero de 2025?

El descenso de las matriculaciones de automóviles nuevos en Europa continúa inexorablemente, una tendencia confirmada por los datos de ACEA en febrero de 2025, que hablan de 963.540 automóviles matriculados en la zona de la UE+AELC+Reino Unido y un -3,1% en comparación con el mismo mes de 2024.

Esta contracción fue aún mayor que en enero y se debió, principalmente, al retroceso de los principales mercados continentales, como Alemania (-6,4%), Italia (-6,2%), Reino Unido (-1,0%) y Francia (-0,7%). El único mercado importante en el que crecieron las matriculaciones siguió siendo España, con un brillante +11%, mientras que el +0,9% de los países de la AELC (Islandia, Noruega y Suiza) mitigó la magnitud del descenso europeo.

Cuotas de mercado por combustible

Febrero de 2025 confirmó también el desplome de las matriculaciones de coches convencionales con motor de gasolina y diésel (no híbridos), los que hasta hace unos años representaban el corazón del mercado.

En cambio, continuó la fase de rápido crecimiento de los coches híbridos (mild hybrid y full hybrid), que crecieron un 18,3% y alcanzaron una cuota de mercado del 35,3%, la más alta de Europa. En resumen, más de uno de cada tres coches vendidos en Europa es híbrido.

Otro crecimiento importante fue el de los coches eléctricos, que con un +26,1% mensual lograron una cuota continental del 17,1%. Sin embargo, no varió el número de matriculaciones de coches híbridos enchufables, que representaron el 7,5% del mercado europeo.

En cuanto a los combustibles "tradicionales", los coches de gasolina bajaron un 26,3% en febrero (28,1% del mercado) y los diésel se desplomaron un 28,3% hasta el 8,8% del mercado. No mucho mejor les fue a los demás carburantes (GLP, metano, etanol, hidrógeno), que confirmaron las cifras de 2024 y representaron el 3,1% de las matriculaciones.

Quién subió y quién bajó

Entre las principales razones de la caída de las matriculaciones en febrero de 2025 se encuentra el resultado negativo de Stellantis, segundo fabricante europeo en términos de ventas, que registró un fuerte -16,2 % mensual. A ello se sumaron los descensos de Hyundai (-7,4%), Toyota (-5,7%), Mercedes-Benz (-5,1%), Ford (-5,8%) y Volvo (-15%).

Los descensos más importantes, en cualquier caso en cifras reducidas, los registraron Tesla (-40,1%), Mitsubishi (-40,2%) y Jaguar, que registró un -62% en su fase de reorganización industrial.

Por el contrario, el Grupo Renault (+10,8%), Volkswagen (+4%), BMW (+5,6%) y SAIC Motor (+26,1%), sociedad matriz de MG, registraron un impulso positivo. Hubo una auténtica explosión para BYD, que, según los datos de JATO Dynamics, anotó un +210,5% en febrero de 2025 y superó a Honda en cuota de mercado.

A nivel de marcas, hubo fuertes descensos para Fiat (-32,6%), Lancia (-72,3%) y Opel-Vauxhall (-26,5%), así como -15,3% para Citroën y -59% para smart.

Por el contrario, las marcas que más crecieron fueron Alfa Romeo (+38,5%), CUPRA (+32,3%), MINI (+29,6%), Renault (+18,8%), Alpine (+148,7%) y Lexus (+19,2%).

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