Nuevo Volkswagen Tayron 2025: más motores, a por el Peugeot 5008... ¿precios?

El Volkswagen Tayron amplía su gama con interesantes motores de gasolina y diésel. Llega el momento de informarte de sus precios y detalles.

Foto: Volkswagen

Por: Pablo Gutiérrez

17 ene 2025 a las 12:00

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El Volkswagen Tayron 2025, 'hermano' mayor del Volkswagen Tiguan, acaba de llegar al mercado, pero ya nos sorprende con interesantes novedades. Y es que la marca no piensa perder ni un segundo para colocarlo entre los SUV preferidos del segmento.

Con el fin de lograr este objetivo, la gama mecánica resulta crucial. Por ello, ahora el modelo alemán estrena unos propulsores que llegarán a un mayor número de clientes… y pondrán en serios apuros a una gran cantidad de rivales.

El todocamino debe verse las caras frente al Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander 2025, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 (con versión eléctrica Long Range de hasta 851 km WLTP), Renault Espace (en promoción) y el Skoda Kodiaq (con precios en el deportivo RS).

Galería: Volkswagen Tayron 2025

Fuente: Volkswagen

Tras informarte de los precios y equipamientos de los motores iniciales, el Volkswagen Tayron ahora presenta la mecánica diésel más accesible. Se trata del bloque 2.0 TDI de 150 CV, que transmite 360 Nm de par máximo al eje delantero (entre 1.600 y 2.750 vueltas).

Las prestaciones no están nada mal para un vehículo de esta envergadura (4,79 metros de largo). Acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 207 km/h. Ojo a su ajustado gasto; homologa un consumo de sólo 5,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP.

Volkswagen Tayron 2025, interior

Foto: Volkswagen

¿Prefieres un gasolina? Sin problema, ya que también recibe el 2.0 TSI de 204 CV, con el sistema de tracción total 4Motion. Desarrolla 320 Nm de par entre 1.500 y 4.400 vueltas, completa la misma maniobra de aceleración en 7,4 segundos y fija una velocidad punta de 224 km/h.

En lo que respecta a su 'apetito' a la hora de pasar por el surtidor, debes tener en cuenta sus 7,9 litros cada 100 km WLTP. El peso no es muy diferente al diésel (1.832 kg frente a 1.825 del TDI) y posee un depósito de combustible ligeramente mayor, con 58 litros (55 en el Tayron de gasóleo).

Las dos opciones se asocian con la caja de cambios automática de doble embrague DSG con siete relaciones. A diferencia de otras versiones, carecen de cualquier tipo de hibridación, por lo que no encontrarás la etiqueta Eco/0; deben conformarse con la pegatina C sobre el parabrisas.