Ni Golf, ni GTI, pero este deportivo de Volkswagen tiene 230 CV y cuesta 17.000 € menos

En un mercado en el que hemos normalizado que un todoterreno como el Toyota Land Cruiser haya pasado de costar 51.400 a 76.450 euros, en algo más de un año, que un coche deportivo compacto como el Volkswagen Golf GTI cueste 46.765, ya nos parece algo normal.

Incluso, ese precio puede llegar a parecernos incluso barato, teniendo en cuenta que ofrece 265 CV, más que nunca, o que un GTI Clubsport cueste 48.715 euros; una broma, frente a los 53.650 euros de los que parte el Golf R, aunque ya con 300 CV.

Ahora bien, esta locura de precios no debe desviarnos de lo importante: un Golf GTI de séptima generación, con 230 CV, allá por el año 2018, costaba 34.325 euros. ¿Qué nos podemos comprar hoy por ese precio?

Nos es un Golf GTI, pero este VW cuesta 17.300 euros menos

Pues si saltamos el charco, nos encontraremos con el Volkswagen Jetta GLI, que no es ni un Golf ni un GTI, pero que permite disfrutar de una imagen deportiva y de un motor 2.0 con 230 CV de potencia.

Galería: Volkswagen Vento GLi 2025

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Fuente: Motor1 Argentina

De hecho, podemos encontrarlo en mercados como el estadounidense o el mexicano, donde su precio de partida arranca en los 667.000 pesos mexicanos, el equivalente a 31.388 euros al cambio actual. Echando cuentas, 17.327 euros menos que su 'hermano' europeo.

Y además, recupera una denominación histórica en la marca, como es la de Jetta, usada en nuestro mercado de manera intermitente para los 'derivados' sedanes del Golf, hasta su desaparición total durante la pasada década. Eso sí, como curiosidad, en Argentina el modelo se denomina Vento GLI. Cosas de los mercados...

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Dicho esto, el Jetta GLI anuncia 350 Nm de par máximo y ofrece a los conductores la posibilidad de escoger entre dos cajas de cambio: una manual, con seis relaciones, y la automática de doble embrague DSG, de siete relaciones.

Además de una imagen deportiva, en el exterior y el interior, el Jetta GLI puede equipar la suspensión adaptativa DCC, lo que siempre aporta un plus desde el punto de vista dinámico, que se combina con un equipo de frenos deportivos, con pinzas rojas en el eje delantero.