Los planes de Omoda y Jaecoo para Europa

Omoda y Jaecoo, las nuevas marcas europeas del gigante chino Chery, aterrizaron hace algún tiempo en el Viejo Continente, empezando por España, y ahora el grupo chino prepara una estrategia para establecerse y avanzar en Europa, con nuevos modelos en camino e importantes inversiones.

De esto y mucho más hablamos durante un viaje a China organizado por Omoda y Jaecoo, en el que participamos en una mesa redonda con Shawn Xu, CEO de las dos marcas y vicepresidente de Chery International.

Una estrategia que no cambia

Por supuesto, se habló de los aranceles, un tema candente desde hace meses en el que la Comisión Europea y China tienen posiciones enfrentadas. Xu, además de recalcar el plan para producir en España, anticipó la necesidad, ante el deseo de crecer en ventas en el Viejo Continente, de contar con una segunda planta.

¿Dónde? Por ahora, no hay nada seguro, aunque desde Motor1.com Italia se apunta al país transalpino. De momento, Italia se prepara para acoger un centro de investigación y desarrollo, cuya misión será adaptar los distintos modelos a las necesidades de los clientes europeos. Un plan que, de momento, no se ve alterado.

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Porque si desde China ha llegado una indicación para que Dongfeng deje de invertir en Europa, en respuesta a los aranceles sobre los coches eléctricos chinos, Chery mantiene sus planes de expansión. También, al confirmar que hay nuevos modelos en camino. 

Una gama cada vez más completa

Más allá de fábricas y centros de I+D, Omoda y Jaecoo preparan una nueva hornada de modelos para lanzar en Europa. Y no sólo eléctricos, contrariamente a lo que se podría pensar.

Jaecoo 5

Omoda 7

Jaecoo se centrará en el lanzamiento del Jaecoo 7, al que seguirá el Jaecoo 5, un SUV compacto de 4,38 metros propulsado por motores de gasolina, totalmente híbridos y 100% eléctricos. Además, esperamos el Jaecoo 8, como nuevo buque insignia de a marca

La lista de modelos Omoda que llegarán en 2025 es aún más larga: por un lado, la ampliación de la gama del Omoda 5 con una versión GLP en ciertos mercados; por otro, con novedades absolutas como el Omoda 7 y el Omoda 9, ambos SUV de tamaño medio con motorizaciones enchufables.

Y ya en 2026 será el turno del nuevo Omoda 3, un SUV pequeño que entrará en uno de los segmentos más populares en Europa y, por supuesto, también en el mercado español.

Una gama que integra eléctrico, combustión y opciones electrificadas, para satisfacer las demandas de los conductores europeos, que todavía se muestran escépticos respecto a los eléctricos puros, como atestiguan las matriculaciones en el Viejo Continente y, al mismo tiempo, pensada para satisfacer la necesidad de evitar las multas que Europa impondrá a los fabricantes que superen los nuevos límites de CO₂ vigentes a partir de 2025.

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Fuente: Jaecoo