El GT One de Tuthill es un homenaje al 911 más extremo jamás conocido

Tras causar un gran revuelo en las redes sociales con las fotos de un 911 GT1 que llegaba al aeropuerto de Los Ángeles, la empresa británica Tuthill Porsche ha presentado el espectacular GT One.

Se trata de un homenaje al Porsche 911 GT1 de carreras de finales de los 90, con más de 600 CV de potencia, un peso en vacío de 1.200 kilos y una producción prevista de 22 unidades. 

Tuthill Porsche no se atreve a decir en qué se basa exactamente el GT One. El 911 GT1 de 1996 y 1997 utilizaba el frontal y la sección central de un 911 de serie acoplados a una parte trasera tubular de acero exclusiva tomada del prototipo 962. Quizá Tuthill esté haciendo algo parecido, porque el GT One tiene motor central y, obviamente, no es un 911 por detrás.

Galería: Tuthill Porsche GT One

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Fuente: Tuthill Porsche

Lo que sí sabemos es que se ofrece con un motor bóxer de seis cilindros de 4 litros, de aspiración natural, de 500 CV como el que Tuthill desarrolló para su 911 K a 11.000 rpm, o un seis cilindros planos de más de 600 CV con "inducción forzada".

Tuthill Porsche no especifica si el motor es turboalimentado o sobrealimentado, pero debemos imaginar que emplea un turbo, ya que no se suelen sobrealimentar (con un compresor) los motores Porsche.

Tuthill Porsche

Puede ser manual o, en el caso del coche que vemos aquí, con cambio automático de doble embrague. El GT One tiene suspensión delantera y trasera de doble horquilla, frenos carbocerámicos y una jaula antivuelco con especificaciones FIA. La carrocería es de fibra de carbono, naturalmente, y el diseño es obra del californiano Florian Flatau, que ya ha trabajado con Singer.

Si no conoces Tuthill Porsche, deberías. Es un veterano taller de rallies y restauraciones situado en el corazón del "valle de los deportes de motor" del Reino Unido, y recientemente ha empezado a trabajar con Singer, además de construir sus propios restomod salvajes. 

Es cierto que el nombre es un poco extraño, dado que el 911 GT1 compitió contra el Toyota GT-One en 1998. También se aleja un poco de la filosofía del 911 GT1 original, que era una auténtica homologación especial.

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Un coche de carretera porque tenía que serlo. Tuthill se apresura a señalar que el GT One es ante todo un coche con matrícula, aunque podría desarrollar un kit aerodinámico para la conducción en circuito.

Tuthill Porsche aún no ha revelado el precio, pero nos podemos imaginar que será muy elevado, como suele ocurrir con este tipo de vehículos. Y si quieres un coche que destaque entre los Porsche modificados, no hay nada mejor que esto.