MG3 vs Toyota Yaris Hybrid, un desafío entre híbridos urbanos

Imagina que quieres un utilitario del segmento B que no sea demasiado pequeño pero tampoco demasiado grande, con un motor totalmente híbrido capaz de mantener tu consumo de combustible bajo en todas las condiciones de conducción, pero especialmente en ciudad, con cinco cómodas plazas y mucha tecnología a bordo.

Hasta hace unos años, la única respuesta a esta pregunta era el Toyota Yaris, el rey del segmento, al que tardó en salirle un primer competidor directo con el mismo nivel de electrificación, el Renault Clio E-Tech.

Sin embargo, a lo largo de 2024, al japonés y al francés también les ha salido un nuevo y feroz competidor: se llama MG3 y viene de China, aunque con una insignia británica en el capó. Con unas dimensiones muy similares, hemos decidido enfrentar a los dos vehículos orientales en esta nueva comparativa. Poneos cómodos porque hay mucho que contar.

Exterior

Empezando como siempre por el exterior, el MG3 presenta unas líneas inspiradas en los modelos más grandes de la gama del fabricante anglo-chino, como los SUV ZS y HS. En concreto, esta similitud se aprecia en el frontal, caracterizado por una gran parrilla y unos faros de aspecto agresivo.

En general, los laterales son muy altos y albergan llantas de aleación de radios dobles de tamaño medio. En la parte trasera, en cambio, los diseñadores han optado por la vía de la racionalidad, con líneas sencillas y pilotos de desarrollo horizontal, con gráficos interiores en tres dimensiones.

MG3 Híbrido 2024

Toyota Yaris Híbrido 2024

Al Toyota Yaris, por su parte, ya lo conocemos muy bien. A la venta desde hace varios años y muy popular en nuestro país, se actualizó recientemente con un ligero restyling de mitad de carrera que acercó sus líneas a otros modelos de la marca de las Tres Elipses, revisando sobre todo ciertos detalles estéticos en los paragolpes.

En general, el pequeño de Toyota presenta unas líneas redondeadas como las del MG3, tensas sólo en los paragolpes y combinadas también en su caso con una gran parrilla negra, aún más ancha por las inserciones laterales que integran los faros antiniebla. En ambos casos, los faros son de tipo Full LED y se prolongan hasta los pasos de rueda.

Las dimensiones son bastante similares, siendo el MG3, sin embargo, ligeramente más largo, también en términos de distancia entre ejes.

Interior

Pasando al interior y hablando inmediatamente de la tecnología de a bordo, en el salpicadero del MG3 encontramos un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas.

En la consola central los diseñadores han optado por dejar varios controles físicos para las principales funciones de a bordo, una solución muy útil para reducir al mínimo las distracciones durante la conducción. En el centro de los asientos también hay botones para los modos de conducción y un cuadro de mandos bajo el reposabrazos con prácticas soluciones para organizar objetos. 

Por último, en general, los materiales de la tapicería son rígidos, con algunas partes más blandas al tacto en la franja central del salpicadero, en los asientos y donde apoyas los codos. 

MG3 Hybrid, el interior

Como parte del ligero restyling de mitad de carrera, el Toyota Yaris recibió una nueva instrumentación digital con diferentes dimensiones en función del acabado elegido.

La combinación más grande es el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas con diales de alta definición combinado con el sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla de 10,5 pulgadas, navegación basada en la nube y asistente de voz 'Hey Toyota'.

Toyota Yaris 2024, el interior

En términos de maletero, finalmente, el ganador es el MG con unos impresionantes 293 litros en configuración de cinco plazas. El del Yaris, de hecho, es algo menor, con una capacidad mínima de 286 litros.

Motores

Entrando en materia y hablando de motores, como hemos dicho ambos utilitarios están equipados con sendas cadenas cinemáticas de tipo 'full hybrid, que en realidad, son su verdadera seña de identidad.

Empezando por el MG3, su sistema se denomina Hybrid y consta de motor de gasolina, transmisión automática, batería de 1,83 kWh, motor eléctrico y generador.

El motor de gasolina es un 1,5 litros de 102 CV, acoplado a una transmisión automática de tres velocidades y al motor eléctrico de 136 CV. Como anticipa el botón específico situado en la consola central, el conjunto puede funcionar en diferentes modos, empezando por el 'EV', en el que el coche se desplaza sólo con la unidad eléctrica (si la carga de la batería es suficiente).

MG3 Híbrido 2024

Toyota Yaris Híbrido 2024

El Toyota Yaris Hybrid, por su parte, tiene nada menos que dos motores diferentes. Durante el restyling de mitad de ciclo comercial, a la conocida versión de 116 CV se unió la nueva variante de 131 CV, que puede contar con un aumento del par motor del 30% para un total de 185 Nm (frente a los 141 Nm del 116 CV).

Sobre el papel, ambos coches garantizan un consumo de combustible bastante bajo, con un funcionamiento 'cero emisiones' muy útil siempre que la carga de la batería de a bordo lo permita.

Precios

 Concluimos nuestra comparativa con el capítulo más importante, el de los precios. La lista de precios del MG3 Hybrid consta de tres niveles de acabado: Estándar, Confort y Lujo con precios de partida de 19.990, 21.490 y 22.990 euros respectivamente.

El Toyota Yaris, por su parte, arranca en 22.300 euros en el acabado S-Editon con motor de 125 CV (también novedad) y alcanza los 29.750 euros para el Premiere Edition con 131 CV.

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