El segmento B está cada vez más saturado, sobre todo de pequeños SUV. Tres de las últimas novedades en el mercado han venido a incrementar aún más esta categoría, añadiendo un toque premium y varias bondades desde el punto de vista técnico.

Se trata de los Alfa Romeo Junior, Lexus LBX y Volvo EX30, protagonistas de esta comparativa a tres bandas, cada uno con orígenes diferentes y distintos sistemas de propulsión. 

Exterior

Con 4,17 metros, el Junior es el modelo más compacto de los tres. Basado en la misma plataforma CMP que el Fiat 600, el Jeep Avenger y el Lancia Ypsilon, luce una imagen deportiva especialmente reconocible. Llama la atención la zona delantera, con el 'trilobo' delantero que sobresale por encima de la enorme entrada de aire inferior, mientras que los faros LED en forma de C parecen 'abrazar' el frontal.

El sinuoso lateral se complementa con el techo en contraste y una zaga muy llamativa, con grupos ópticos desarrollados horizontalmente dentro de una franja negra.

Alfa Romeo Junior (Milán)

Alfa Romeo Junior

Prueba en carretera del Lexus LBX (2024)

Lexus LBX

Prueba en carretera del Volvo EX30 (2024)

Volvo EX30

Con 4,19 m de longitud, el LBX está construido sobre la misma plataforma TNGA-B que el Toyota Yaris Cross, pero las líneas son bastante diferentes. En primer lugar, en el frontal la forma de reloj de arena aparece en la parrilla, mientras que los afilados faros LED son otro elemento de diseño típicamente japonés.

Los laterales son importantes, con un techo en contraste que estiliza el diseño general. Los pilotos también son originales y contribuyen a la personalidad del Lexus.

Las líneas limpias caracterizan al EX30, que toma íntegramente el estilo de su 'hermano' mayor, el EX90, adaptándolo a una forma decididamente más compacta. Con 4,23 metros de longitud, este Volvo tiene un aspecto conocido, con la firma luminosa en forma de 'martillo de Thor' y unos laterales con líneas poco marcadas. Más elaborada es la parte trasera, donde encontramos pilotos divididos, con los inferiores unidos en el centro para envolver la inscripción 'Volvo' del portón.

Modelo Longitud Anchura Altura Distancia entre ejes
Alfa Romeo Junior 4,17 metros 1,78 metros 1,54 metros -
Lexus LBX 4,19 metros 1,83 metros 1,55 metros 2,58 metros
Volvo EX30 4,23 metros 1,84 metros 1,55 metros 2,65 metros

Interior

Personalidad y tecnología son los aspectos principales del interior del Junior. La instrumentación digital tiene forma telescópica como es habitual en la casa italiana y consta de un monitor de 10,25 pulgadas. El sistema multimedia se gestiona con una pantalla central del mismo tamaño, que está orientada hacia el conductor y en posición baja. Por supuesto, hay asistente de voz y también el empleo de inteligencia artificial ChatGPT.

Las molduras negras brillantes y la tapicería de Alcántara (especialmente en los asientos deportivos fabricados por Sabelt) definen un interior bastante cuidado. El maletero es generoso, con 400 litros.

El ambiente a bordo del LBX es de la calidad que exigen los estándares de Lexus. Las diferencias con el Yaris Cross son bastante significativas, sobre todo en los materiales utilizados para la tapicería, con ante y ecopiel. La pantalla central de 9,8 pulgadas está integrada en la consola central, mientras que el sistema de sonido Mark Levinson de 13 altavoces se encuentra entre las opciones.

El maletero cambia significativamente en función de la versión elegida: de 332 litros para el 2WD a 247 para el 4WD, mientras que las capacidades máximas respectivas son de 994 y 909 litros.

Alfa Romeo Milano, el interior

Interior Alfa Romeo Milano

Prueba en carretera del Lexus LBX (2024)

Interior Lexus LBX

Prueba en carretera del Volvo EX30 (2024)

Interior Volvo EX30

El aspecto minimalista y la cuidada tapicería caracterizan al EX30. Todos los mandos del coche están en la única pantalla a bordo, la de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. El software que alimenta el sistema es Google Automotive, con una interfaz que recuerda a la de los smartphones, lo que la hace especialmente intuitiva.

El maletero no es muy grande, con una capacidad mínima de 318 litros y una máxima de 904 litros abatiendo los asientos traseros en configuración 60:40. Sin embargo, se puede hacer uso de un segundo maletero, un compartimento adicional de 7 litros situado bajo el capó delantero para guardar, por ejemplo, los cables de carga.

Modelo Instrumentación digital Monitor central  Maletero 
Alfa Romeo Junior 10,25" 10,25" 400/- litros
Lexus LBX 12,3" 9,8" 332/994 litros
Volvo EX30 - 12,3" 318/904 litros

Motores

El Junior, el LBX y el EX30 tienen filosofías diferentes, especialmente en lo que se refiere a los motores. El representante italiano es el único que está disponible con una unidad de gasolina con hibridación ligera, en este caso, el bloque 1.2 turbo y tricilíndrico de Stellantis con 136 CV. 

Asimismo, cuenta con una variante eléctrica de 156 CV y una batería de 54 kWh, que otorga 410 km de autonomía homologada. Más adelante llegará también el Veloce eléctrico de 240 CV, que compartirá cadena cinemática con el Abarth 600e y el Lancia Ypsilon HF.

El Lexus LBX sólo puede escogerse con un sistema híbrido de 136 CV, a partir de un motor de gasolina con 1,5 litros y tres cilindros. Como hemos comentado antes, el coche puede tener tracción delantera o total. 

El EX30 es exclusivamente eléctrico y está disponible en dos versiones: Single Motor, con 272 CV y propulsión trasera, y Twin Motor Performance, con dos motores, tracción total y nada menos que 428 CV, como su 'primo', el smart #1 BRABUS. Se puede elegir entre baterías de 51 ó 69 kWh, y la autonomía máxima alcanza los 480 km en el caso del Single Motor Extended Range.

Cabe destacar la impresionante aceleración del EX30 más potente, que pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos.

Modelo Motorizaciones 
Alfa Romeo Junior

1.2 gasolina mild hybrid 136 CV

Eléctrico 156 CV

Eléctrico 240 CV

Lexus LBX

Híbrido 136 CV

Volvo EX30

Eléctrico 272 CV y 51 kWh 

Eléctrico 272 CV y 69 kWh 

Eléctrico 428 CV y 69 kWh 

Precios

La lista de precios del Junior comienza en 29.000 euros para el híbrido ligero de 136 CV, mientras que la versión eléctrica de 156 CV supone un desembolso mínimo de 38.500 euros. Por su parte, las tarifas del LBX híbrido comienzan en 33.900 euros.

Por último, el Volvo EX30 arranca en 37.500 euros, mientras que la versión de autonomía extendida más asequible asciende a 42.764 euros. Visto lo visto, ¿cuál de los tres SUV urbanos elegirías?