Cuando hablo de vehículos 4x4 en España, suelo echar en falta representantes de Nissan y Mitsubishi para hacer frente al Toyota Land Cruiser. Sin duda, es una pena que estas marcas japonesas no continúen su tradición campera, pero a cambio te queremos recordar un Terrano realmente curioso.

No, no se trata del Terrano II, el sustituto del Patrol, que también dio lugar al Ford Maverick, ¿recuerdas? En realidad, hablamos de un vehículo barato que se vendía en Rusia durante la pasada década y que estaba basado en un SUV muy asequible, el primer Dacia Duster. De hecho, estéticamente, poco cambiaba respecto al vehículo rumano. 

Galería: Nissan Terrano ruso (Dacia Duster)

Precios de broma

Allá por el año 2014, se encontraba a la venta desde 677.000 rublos, que al cambio actual son sólo 6.750 euros. Pero espera, porque la versión tope de gama valía 885.000 rublos, es decir, 8.800 euros. Ni que decir tiene que, bajo nuestro prisma europeo, eran tarifas de verdadera broma. 

Este Terrano 'low cost' estaba lejos de contar con las mismas aptitudes 'off road' que el modelo original, pero como puedes ver en las fotos, podía defenderse incluso en zonas embarradas o en alguna que otra cuesta. 

Nissan Terrano ruso (Dacia Duster)

No en vano, había alguna versión con tracción 4x4 y bloqueo del reparto del par motor a bajas velocidades. Además, la altura libre al suelo, 20,5 centímetros, era más generosa respecto a la de otros muchos SUV. Por tanto, el coche aguantaba alguna que otra excursión exigente (mejor con ruedas específicas).

Sólo gasolina

Ahora bien, de buenas prestaciones, nada de nada, porque la gama mecánica estaba conformada por dos motores atmosféricos de gasolina, un 1.6 de 102 CV y un 2.0 de 135 CV, con cajas de cambios manuales de cinco y seis velocidades, respectivamente. La mecánica más potente también podía vincular a una transmisión automática con sólo cuatro marchas, así que imaginaos los enormes saltos de revoluciones que se producirían entre ellas...

En cambio, los 475 litros de maletero sí destacaban en este vehículo compacto con 4,33 metros de longitud, cuya dotación de seguridad se limitaba al control de estabilidad ESP, airbags frontales, ABS con distribuidor EBD y discos de freno delanteros. Tampoco la normativa rusa pedía más en este ámbito.

No sé tú, pero nosotros estamos convencidos de que si el Terrano 'resucitara' con un tren motriz electrificado y como un verdadero todoterreno, sí tendría una buena aceptación en Europa. Por cierto, parece que el Mitsubishi Montero va a volver en 2027, por lo que, teniendo en cuenta que las dos marcas japonesas forman parte de la Alianza junto con Renault, quizá haya alguna oportunidad de ver un 4x4 de verdad de Nissan en unos años.