Después de muchos años de inactividad, Lancia anunció su renacimiento con el nuevo Ypsilon, basado en los modelos urbanos del Grupo Stellantis (Peugeot 208, Opel Corsa...). Pero aquí hablamos de una cosa parecida, pero diferente.

Otra empresa italiana, Kimera Automobili, tiene una idea mejor para revitalizar la atribulada marca. Te presentamos el Evo38, un homenaje moderno a un coche que oficialmente nunca existió: el Lancia 038.

Se suponía que el 038 era una evolución del 037, el último coche de propulsión trasera que ganó el título del WRC, allá por 1983. Se había diseñado con tracción a las cuatro ruedas y más potencia en un intento de seguir el ritmo del Audi Quattro S1, pero nunca vio la luz.

El Lancia Delta S4 sustituyó al 037, pero no hubo 038, a pesar de que se fabricó y probó al menos un prototipo. En lo que parece ser un intento por arreglar la historia, Kimera Automobili ha recuperado el 038.

Kimera EVO38

El nuevo coche es la continuación del Kimera Evo37 lanzado en 2021, pero ahora con tracción a las cuatro ruedas y aproximadamente 100 CV más, gracias a un turbocompresor más grande y otras revisiones técnicas. Envía casi 600 CV a ambos ejes a través de una transmisión manual de seis velocidades, modificada con relaciones de cambio más cortas.

Al hacer un mayor uso de la fibra de carbono y el titanio, el equipo detrás del Evo38 ha limitado la penalización de peso causada por la adopción de la tracción total. La báscula dice que el Evo38 pesa unos 1.100 kg, es decir, aproximadamente lo mismo que un Mazda MX-5 Miata RF o un Alpine A110S.

Esta versión 'Integrale' se ha equipado con un diferencial electrohidráulico controlable desde el interior que permite al conductor elegir cuánta potencia va a cada eje. La suspensión se ha retocado en comparación con la 037 y ahora cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente junto con un sistema de elevación.

Para refrescar la memoria, el Kimera Evo37 tenía un motor de 2,1 litros fabricado por Italtecnica y rediseñado bajo la dirección del ingeniero de Lancia Claudio Lombardi. Está previsto comercializar el Evo38 con una caja de cambios secuencial de accionamiento electrónico.

Kimera tiene previsto presentar el Evo38 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2024, la semana que viene, antes de iniciar la producción de las 38 unidades a finales de año. No se han revelado detalles sobre el precio, pero el 037 se ofreció en una tirada de 37 ejemplares a 480.000 euros cada uno.

Kimera K-39 teaser

Curiosamente, la empresa ha creado una página específica en su web a un tercer modelo futuro. Ya hay una cuenta atrás hasta la presentación del K-39, dentro de 120 días, por lo que, si no nos fallan las matemáticas, la fecha de debut está fijada para el 22 de junio de 2024.

En un mundo ideal, Lancia habría lanzado un coche de rally en 2024 para dar el pistoletazo de salida a su resurgimiento. Sin embargo, hay una razón por la que existe un contador y esa no es otra que para hacer números y determinar lo que es factible. En última instancia, el Ypsilon tenía más sentido, ya que se basa en varios productos existentes de Stellantis, como el Peugeot 208 y el Opel Corsa.

Desarrollar un deportivo es caro y lleva mucho tiempo, por no hablar de que es un producto de nicho. Sin duda, un modelo de altas prestaciones aumentaría la notoriedad de Lancia al rememorar los días gloriosos de los rallies, pero a los contables de Stellantis no les haría tanta gracia. La intención de la empresa italiana es pasar a ser puramente eléctrica en 2028, por lo que los días de los coches de altas prestaciones alimentados por gasolina ya han quedado atrás.

Empresas como Kimera están intentando sacar provecho de la herencia fabricando lo que Lancia no producirá. Pero, eso sí, prepárate para desembolsar mucho dinero.