Hace unos días, pudimos descubrir en Madrid el primer ejemplar que ha llegado a España del Kimera EVO37, o lo que es lo mismo, el genial restomod basado en un deportivo clásico legendario y una auténtica estrella de los rallies, como es el Lancia 037.

Este espectacular ejemplar, que es el 002/037 de la serie limitada, recibe el nombre de 'Paula', en referencia a la nieta de su propietario, Teo Martín. De hecho, fue en las instalaciones del MSi Motor & Sport Institute donde pudimos conocer en directo el coche.

También, charlar con Luca Betti, fundador de Kimera Automobili, empresa italiana situada al norte del país, en Ronchi (Cuneo), y conformada por un grupo de entusiastas.

El primero de ellos, el propio Betti (Cuneo, 1978), que compitió profesionalmente durante 15 años, como no podía ser de otro modo, al criarse en un ambiente familiar marcado por las carreras.

Los orígenes del Kimera EVO37, en 2018

El proyecto del EVO37, "basado en la pasión y en un legado de cultura del automóvil italiano que se estaba perdiendo", nace allá por el año 2018, cuando Betti empieza a darle vueltas a la idea.

"Nos juntamos un grupo de entusiastas que queríamos traer al presente el espíritu del pasado, que nos hizo sentir orgullosos a todos los italianos y especialmente a los piamonteses", comenta Betti

Galería: Kimera EVO37 002 Paula

Un tributo a la era dorada de los rallies

Sobre la elección del 037 para su creación, Betti no tiene dudas: "El 037 fue un coche muy especial, fue el último campeón del mundo con dos ruedas motrices, antes de la llegada de los tracción total", en referencia al Campeonato del Mundo de Constructores de Lancia en 1983.

Pero hay más: "También fue el primer coche de la legendaria escudería Martini Racing, un equipo que en los años 80 lo ganó todo en el Mundial de Rallies, que ha escrito páginas increíbles en la historia del automóvil. Por eso, queríamos hacer un coche que fuera un tributo a esa época, no solo al 037, también al Delta y todas sus evoluciones".

Kimera EVO37 002 Paula

La clave del modelo está en las proporciones

Como buen restomod, el Kimera EVO37 no nace de la nada, sino de un coche ya existente. En el caso del ejemplar de Teo Martín, desde un Lancia Beta Montecarlo que se emplea como 'donante'. En cualquier caso, la labor de ingeniería detrás del proyecto es enorme.

Y preguntado sobre el elemento que le 'quitaba el sueño' al encontrarse frente a la hoja en blanco, Betti lo tiene claro: las proporciones. "Antes de cualquier otra cosa, tenía que encontrar la armonía en el diseño. Y después, cuando encontramos la forma y las dimensiones correctas, todo fue cuestión de detalles", afirma. Y continúa: "Todos los coches tienen cuatro ruedas, motor... pero los detalles siempre marcan la diferencia".

Un motor con 'pedigrí' y 550 CV de potencia

"El motor es la gran diferencia frente a cualquier otro proyecto de este tipo, ya sean de origen Porsche, Alfa Romeo o Lancia", afirma Betti, en relación al propulsor de 2,0 litros con doble sobrealimentación, mediante un turbo y un compresor volumétrico, con más de 500 CV y 550 Nm de par máximo.

"Hemos podido hacer algo diferente porque el coche original ya tenía un motor diferente. Así, hemos llevado a cabo una revisión completa del concepto, un nuevo proyecto, para crear un tributo al motor más potente de Lancia, que fue el motor del Delta S4. Es un mix entre el 037 y el S4, con doble sobrealimentación, con compresor volumétrico y turbo, con más de 500 CV para mover un conjunto de poco más de 1.000 kilos".

Kimera EVO37 002 Paula

Kimera 'huye' de lo eléctrico

Frente a la moda de los 'retrofit', de modernizar coches clásicos añadiendo un motor de tipo eléctrico, Betti lo tiene claro: "Apostar por un motor eléctrico sería un sacrilegio total".

"Comprendo perfectamente el coche eléctrico para la ciudad, pero para los amantes de los coches, el eléctrico es un electrodoméstico, no es un vehículo. Un automóvil es algo que te emociona y es difícil que un eléctrico llegue a transmitir tanta pasión".

Kimera EVO37 002 Paula

Toda la producción vendida

En su momento, se anunciaba un precio de partida para el Kimera EVO37 de 480.000 euros, antes de la personalización de cada cliente. Por lo que no es de extrañar que algún modelo haya superado con creces el medio millón de euros. Y sí, la producción de 37 ejemplares ya se ha vendido entera.

Ahora, Kimera está trabajando en una nueva serie especial, que se presentará este mismo mes de abril, con siete coches más. ¿Y después? Betti comenta que tienen varias ideas en la cabeza, varias propuestas de clientes, pero todavía no han decidido al 100% hacia dónde se dirigirá su nuevo proyecto.