Una verdadera revolución para relanzar una marca. El Lancia Ypsilon 2024 inaugura una era para la marca, tanto en términos de imagen como mecánicos. De hecho, el nuevo utilitario premium es el primer Lancia eléctrico y también el encargado de estrenar un lenguaje de diseño aparentemente acertado. 

Los cambios con respecto a su antecesor (ya sólo se vendía en Italia) son numerosos y vale la pena profundizar en ellos para descubrir las importantes diferencias entre dos coches de épocas diferentes. No en vano, los separan 13 años...

Lancia Ypsilon 2024: cambios exteriores

En primer lugar, la silueta del Ypsilon es totalmente nueva, ya que abandona las formas redondeadas y ahora es notablemente más grande y también más afilado. En concreto, ahora mide 4,08 metros de longitud (24 cm más).

Lancia Ypsilon edición limitada Cassina 2024
Lancia Ypsilon 2021

Los pilotos circulares, que recuerdan a los del Stratos, suponen un contrapunto respecto al frontal, con un diseño más tenso y el rediseño del cáliz corporativo de Lancia.

La plataforma es la conocida CMP, sobre la que también se asientos otros muchos modelos de Stellantis, como el Peugeot 208 o el Opel Corsa. Es más, la fisonomía del Ypsilon recuerda mucho a la de este tipo de coches, empezando por las formas de portón trasero y los pasos de rueda redondeados.

Longitud Anchura Altura Batalla Maletero
4,08 metros 1,76 metros 1,44 metros 2,54 metros 310-340 litros

Lancia Ypsilon 2024: cambios interiores

La revolución del Ypsilon continúa en el habitáculo. La generación anterior se caracterizaba por tener el cuadro de instrumentos en el centro del salpicadero, con los indicadores analógicos situados justo encima de la pantalla central y los mandos convencionales de la climatización.

Lancia Ypsilon edición limitada Cassina 2024, interior
Lancia Ypsilon 2021

Ahora, el coche dispone de dos pantallas de 10 pulgadas cada una y, lógicamente, el sistema multimedia, denominado S.A.L.A., es infinitamente más avanzado. No nos olvidamos de la mesita central diseñada por Cassina, la conocida marca de muebles que también ha dado su nombre a la primera edición especial del Ypsilon.

También hay que destacar los asientos de terciopelo azul, con el tejido 'cannelloni' que recuerda a los clásicos de Lancia, una elección nada casual, ya que se ha buscado mantener con la importante tradición de la marca italiana. 

Lancia Ypsilon 2024: motores

Inicialmente, el Ypsilon 2024 sólo está disponible con un motor eléctrico de 156 CV y una batería de 51 kWh, que otorga una autonomía homologada de 403 km. A partir del mes de mayo, llegarán variantes de gasolina con hibridación ligera (batería de 48V) y potencias de 100 y 136 CV. 

Lancia Ypsilon edición limitada Cassina 2024

Además, en 2025 será el turno del HF, la versión eléctrica más 'picante', con 240 CV, como el Abarth 600e y el próximo Alfa Romeo Milano. En definitiva, una historia completamente diferente en comparación con la gama del antiguo Ypsilon, compuesta únicamente por el gasolina híbrido ligero 1.0 de 70 CV y el motor bifuel (gasolina y GLP) 1.2 de 69 CV.

Lancia Ypsilon 2024: versiones y precios

Está claro que la revolución experimentada en el Ypsilon tiene consecuencias en los precios. En concreto, la serie especial Cassina arranca en 39.500 euros (recuerda que es un coche eléctrico). Se trata de una edición limitada a 1.906 ejemplares con una gran dotación de serie. 

Lancia Ypsilon edición limitada Cassina 2024

Entre el equipamiento hay suficientes ayudas electrónicas a la conducción (ADAS) como para que el coche disponga del nivel 2 de conducción semiautónoma. Hablamos del control de crucero adaptativo, del mantenimiento de carril o del asistente en atascos. 

En Italia, el antiguo Ypsilon podía adquirirse entre 17.600 y 20.900 euros. Sí, el nuevo modelo cuesta prácticamente el doble que su antecesor...

Versión Precio
Lancia Ypsilon Cassina (eléctrico) 39.500 euros (edición limitada 1.906 unidades)
Lancia Ypsilon gasolina (híbrido ligero) -

Galería: Lancia Ypsilon 2024