Hace sólo unos días, desde Motor1.com te proporcionamos los datos oficiales del Peugeot 3008 PHEV 2024. Se trata de la versión híbrida enchufable de la tercera generación del SUV, que además se beneficia de la etiqueta 0 (como ocurre en los eléctricos e-3008).

Con esta nueva alternativa, el todocamino francés suma un argumento más para rivalizar frente a los CUPRA Formentor, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage y Volkswagen Tiguan.

Además, este tipo de mecánica PHEV no se ofrece en otros rivales del modelo francés, como el Nissan Qashqai, el Renault Austral y el Toyota Corolla Cross.

195 CV y etiqueta 0 de la DGT

El nuevo Peugeot 3008 PHEV incorpora el motor gasolina 1.6 PureTech de cuatro cilindros con 150 CV y otro eléctrico de 81 kW (110 CV). En conjunto, este Peugeot rinde una potencia muy interesante (195 CV), por lo que se posiciona como una de las versiones más equilibradas de la gama.

Galería: Peugeot 3008 PHEV 2024

Como ocurre en la mecánica MHEV de 136 CV, el nuevo PHEV también se asocia con la caja de doble embrague. Eso sí, no incorpora la e-DCS6 con seis relaciones, sino que equipa una evolución con siete marchas (e-DCS7).

En lo que respecta a la batería, el fabricante monta una de iones de litio de 21 kWh de capacidad, por lo que garantiza una buena autonomía en modo eléctrico. Por cierto, si circulamos en modo "cero emisiones", la velocidad punta es de unos 135 km/h.

El Peugeot 3008 PHEV e-DCS7 de 195 CV arranca su comercialización en Europa. Por ejemplo, en Rumanía se ofrece con dos acabados: Allure y el deportivo GT. Los precios comienzan en 41.600 euros para el más accesible y alcanzan los 45.000 euros en el tope de gama.

Para que puedas hacerte una idea, estas tarifas suponen 8.600 euros más sobre el Hybrid 136 CV en la terminación Allure, y 5.100 euros menos que el eléctrico e-3008 de 154 kW (210 CV) y la batería de 73 kWh.