Los nuevos Peugeot E-5008 y E-408 debutarán a finales de este año. La confirmación llegó directamente de la marca francesa durante el E-Lion Day 2024, la jornada anual de comunicación de la empresa.

Tanto el SUV como el crossover de cero emisiones seguirán los pasos del E-3008, que acaba de introducirse en el mercado. De hecho, los tres vehículos compartirán gran parte de las mecánicas y equipamientos, como es lógico.

Posiblemente siete plazas

Predecir hoy el diseño exterior del nuevo 5008 es casi imposible, porque hasta ahora sólo se ha visto muy camuflado durante sy fase de pruebas. Sin embargo, sí sabemos que será mucho más que una versión ampliada (quizás de siete plazas) del 3008. Ambos compartirán la plataforma STLA Medium. 

Para entrar en más detalles, el nuevo E-3008 ya puede encargarse en España desde 46.660 euros con tres motores y dos tamaños de batería. La gama se abre con la versión de un motor de 213 CV y tracción delantera, equipado con una batería de 73 kWh.

Por encima está la versión de un único motor y 231 CV en variante Long Range, asociado la batería de mayor capacidad, 98 kWh. El tope de gama es la opción de tracción total (dos motores) con 326 CV y 510 Nm, pero curiosamente con la batería más pequeña de 73 kWh. Todos, con pegatina 0.

Este todocamino también está disponible desde 36.660 euros en versión híbrida ligera de gasolina, con un bloque turbo 1.2 de 136 CV y la caja de doble embrague e-DCS6, con seis marchas. Por supuesto, esta variante porta la etiqueta Eco.  

Peugeot E-5008 2024

Peugeot E-5008 2024

Nuova Peugeot e-5008, le foto spia
Nuova foto spia della Peugeot 5008

Crossover coupé

En cuanto al E-408, en cambio, todavía hay muy poca información. Repasando un poco su gama actual, el Peugeot 408 se puede elegir con tres motores.

El de acceso es el gasolina 1.2 PureTech de 130 CV sin hibridación ligera y por encima hay dos híbridos enchufables con potencias combinadas de 180 y 225 CV (64 km de autonomía eléctrica para ambas versiones). Todos los modelos incorporan una caja de cambios automática de ocho velocidades, con convertidor de par EAT8 el gasolina y con embrague multidisco e-EAT8 los PHEV.