Unas semanas después de presentar la actualización del Kuga, Ford sigue adelante con la puesta al día de su gama europea. Y en esta ocasión, el turno del restyling le llega al Ford Puma 2024, o lo que es lo mismo, el SUV urbano de la marca del óvalo para nuestro mercado.

Una novedad que mantiene la gama de motores electrificada, con opciones mild hybrid de gasolina de 125, 155 y 170 CV (en su versión ST Powershift), con ligeros cambios estéticos, más tecnología y un interior ampliamente renovado.

Pero más allá de todo esto, con la información sobre la actualización del Ford Puma 2024 también ha llegado el anuncio de la versión 100% eléctrica del todocamino, el Puma Gen-E, que se presentará a finales de este año y del que por el momento no hay más información ni imágenes oficiales.

Nuevo Ford Puma 2024: diseño exterior

En este restyling, Ford se ha centrado más en el interior y en la tecnología, que en el diseño exterior del coche. Aunque tratándose de su modelo más popular en Europa, sí que han refrescado ligeramente su imagen.

Por ejemplo, el Puma 2024 adopta el logo de la marca en mayores dimensiones y en el centro de la parrilla, así como unos faros de estreno, con lo que marca denomina una firma luminosa en forma de 'garra'. Además, el modelo está disponible en un total de seis colores, entre los que se incluye el nuevo Gris Cactus, y puede montar llantas de aleación de entre 17 y 19 pulgadas.

Además, sigue la línea de acabados del nuevo Puma 2024, con las terminaciones Titanium, ST-Line y ST-Line X (faltarían sólo los aventureros Active y Active X) y, opcionalmente, las luces de bienvenida que se equipan en los retrovisores exteriores pueden proyectar la silueta de un puma en el suelo.

Ford Puma 2024

Ford Puma ST 2024, vista trasera

Nuevo Ford Puma 2024: dimensiones

  Longitud Anchura Altura Batalla Maletero
Ford Puma (viejo) 4.186 mm 1.805 mm 1.536 mm 2.588 mm 456 litros
Ford Puma (restyling) 4.186 mm
4.226 mm (ST)

1.805 mm 1.550 mm
1.533 mm (ST)
2.588 mm 456 litros

Nuevo Ford Puma 2024: interior 

Sin cambios en las dimensiones del Ford Puma 2024, el espacio interior es el mismo. También la capacidad del maletero, que se mantiene en los 456 litros y continúa ofreciendo la ingeniosa solución MegaBox, que aporta 80 litros y la posibilidad de transportar elementos de hasta 115 cm de alto.

Un espacio que, recordemos, al estar construido en plástico, también potencia el lado lúdico del coche, ya que sirve para dejar ropa sucia, después de un día en la playa o una salida en bicicleta, o elementos manchados en barro, como unas botas de montaña. Además, cuenta con un agujero en el fondo, a modo de desagüe, por lo que se puede lavar sin problema.

Ford Puma 2024

Ford Puma 2024, maletero

Mayor evolución encontramos en el habitáculo, empezando por el salpicadero, donde el Ford Puma 2024 estrena volante multifunción y configuración de doble pantalla, para la instrumentación digital (12,8 pulgadas) y el sistema multimedia (12 pulgadas).

Un infoentretenimiento que queda respaldado por la adopción del sistema SYNC4, conectado a la nube y también con conectividad 5G. Por supuesto, también cuenta con control por voz mediante Alexa Built-in, así como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

De rematar el habitáculo se encargan elementos como una nueva barra de sonido, el cuero sintético Sensico, la nueva iluminación ambiental, el equipo de sonido B&O opcional con 10 altavoces o el propio parabrisas laminado acústico, destinado a aumentar el confort a bordo.

Y aunque de un primer vistazo, el salpicadero resulta bastante limpio, como suele suceder siempre que se apuesta por aglutinar funciones en la pantalla táctil y reducir al mínimo la presencia de mandos físicos, nos queda la duda de si su empleo (en marcha) será lo suficientemente intuitivo...

Ford Puma 2024

Ford Puma 2024, interior

Y antes de pasar a la parte de los motores, queda por analizar la nueva tecnología que incluye, entre la que debemos destacar el denominado Asistente de Velocidad Predictiva, o lo que es lo mismo, una evolución del control de velocidad de crucero inteligente que, según palabras de la marca, permite "ajustar automáticamente la velocidad para sortear cómodamente las curvas de la carretera o las vías de salida de la autopista".

Nuevo Ford Puma 2024: motores

En cuanto a la gama mecánica, la gran novedad es de la que menos información tenemos, ya que al respecto de la nueva versión eléctrica de la gama, el Puma Gen-E, Ford se ha limitado a confirmar que se presentará a finales de año.

Dicho esto, la oferta inicial del modelo resulta ya conocida, con mecánicas turboalimentadas de gasolina, asociadas a la hibridación ligera, a través de una red de 48 V y gracias al empleo del alternador-motor de arranque BISG. Del mismo modo, Ford anuncia que se ofrece un control de modos de conducción, con cuatro programas: Normal, Eco, Sport y Deslizante.

Así las cosas, se ofrece el motor 1.0 EcoBoost Híbrido, en sus versiones de 125 (manual y Powershift) y 155 CV (sólo automático), en ambos casos con distintivo ambiental Eco de la DGT.

En el caso del primero, se anuncia un consumo que oscila entre los 5,3-6,0 litros cada 100 km (manual) y los 5,6-6,3 litros cada 100 km (automático), mientras que el más potente anuncia 5,5-6,3 litros cada 100 km.

Ford Puma 2024

Ford Puma 2024

Cerrando la gama, nos encontramos con la versión más deportiva y prestacional de la gama del Ford Puma 2024, representada por el ST Powershift, con el motor 1.0 EcoBoost Híbrido entregando 170 CV de potencia máxima y 248 Nm de par máximo, siempre asociado a la mencionada transmisión automática de doble embrague, con siete marchas.

En este caso, hablamos del modelo con mejores prestaciones (210 km/h y 7,4 s en el 0-100), con un consumo de entre 6-6,5 litros cada 100 km y con detalles de diseño y equipamiento exclusivos, como pueden ser un splitter que aumenta la carga aerodinámica delantera en casi un 80% o la parrilla delantera específica, para mejorar la refrigeración, y por tanto, la eficiencia del motor. 

Por supuesto, tampoco falta un techo disponible en color negro brillante, a juego con la parrilla, las carcasas de los retrovisores o el alerón trasero, así como unas llantas de 19 pulgadas en color Gris Magnetita o los asientos deportivos Ford Performance en el interior.

Ford Puma 2024

Ford Puma ST Powershift 2024, acabado deportivo

Nuevo Ford Puma 2024: precios

Por el momento, Ford no ha anunciado ni los precios ni la fecha de lanzamiento del nuevo Puma 2024, aunque debería haber novedades al respecto en un breve periodo de tiempo. Pero si te sirve de referencia, ahora mismo, el Puma tiene un precio de partida de 27.539 euros, antes de descuentos, en el mercado español.

Nuevo Ford Puma 2024: rivales

Dirigiéndose a uno de los segmentos de mayor crecimiento y con mayor cuota en los distintos mercados europeos, como es el de los SUV de corte urbano, desde luego, al nuevo Ford Puma 2024 no le van a faltar rivales...

Prueba Jeep Avenger 2023 gasolina

Jeep Avenger

Hyundai KONA 2023

Hyundai KONA 2023

Hyundai KONA, Kia Xceed, Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, SsangYong Tívoli, Volkswagen T-Cross, Mitsubishi ASX... y, sobre todo, la versión mild hybrid del Jeep Avenger y el que hoy por hoy es el SUV más vendido de nuestro mercado, el SEAT Arona.