Astara, la empresa matriz importadora de marcas como SsangYong o Subaru en nuestro país, está en plena ebullición de cara a 2024. Se esperan grandes cambios a corto plazo y fruto de esa hoja de ruta, el año comienza con dos renovaciones importantes, como son la del Subaru Crosstrek, del que aquí te contamos nuestras primeras impresiones, y el otro superventas del grupo, en este caso, el SsangYong Tívoli (y Tívoli Grand).
Para que te hagas una idea, en 2023, las ventas del Tívoli y Tívoli Grand sumadas a las del pick-up Musso Sports supusieron más del 60% de las matriculaciones de SsangYong en nuestro país. De ahí que la renovación del SUV urbano tenga la importancia que se merece dentro del fabricante oriental.
El SsangYong Tívoli nació, comercialmente hablando, en 2015 coincidiendo con el salón de Ginebra. Desde entonces, se han vendido más de 413.000 ejemplares en todo el mundo. En nuestro país, se espera que con la llegada de una nueva mecánica turboalimentada de gasolina menos potente y con una fiscalidad más favorable, conserve el 'tirón' en ventas que mantiene al Tívoli como uno de los SsangYong más demandados en España.
Galería: SsangYong Tívoli 2024 primera prueba
El diseño del nuevo SsangYong Tívoli
A nivel estético, apreciamos cambios significativos, con un nuevo frontal, que estrena diseño en las ópticas principales, una parrilla con una toma de aire mucho más grande, pasos de rueda protegidos por material plástico y un renovado diseño de los pilotos, integrados en la zaga, pero sin estar partido con el portón.
Las dimensiones también varían, y en el caso del Tívoli Grand se incrementan, pero no así en el Tívoli, que mantiene las cotas. De esta forma, el Tívoli mide 4,22 metros de longitud, por 1,81 de anchura y 1,61 de altura. En cambio, el Tívoli Grand llega hasta los 4,48 metros (+2,5 cm), por 1,81 de anchura y 1,65 metros de altura (+33 mm). La capacidad del maletero oscila entre los 427 litros (Tívoli) y los 720 (Tívoli Grand).
El aspecto exterior también se ha visto actualizado, tanto con nuevos colores (5 colores), como con llantas de 16 o 18 pulgadas y la posibilidad de combinar el exterior hasta con 66 opciones diferentes.
En el interior también se aprecian novedades, como el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas, los protocolos Apple CarPlay y Android Auto (con cable) y múltiples huecos portaobjetos, de diferentes tamaños, que refuerzan la sensación de practicidad del modelo coreano.
SsangYong Tívoli: mecánicas
Si hablamos de la oferta mecánica, el Tívoli sólo se ofrece con un propulsor turboalimentado de gasolina, con 1,5 litros, disponible con dos potencias: 135 y 163 CV. La menos potente sólo se puede elegir con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el cambio automático, también de seis marchas, se reserva para la opción más potente.
En todos los casos la tracción es al eje delantero. El par motor de las versiones manuales es de 280 Nm y en el automático se reduce a 260 Nm.
En el ámbito del consumo, oficialmente, el Tívoli gasta de media 6,9 litros cada 100 km (135 CV) y 7,0 (163 CV); en el caso de la versión automática, el consumo medio sube hasta los 7,6 litros. En el uso real cotidiano, a esas cifras tendrás que añadirle un litro más de consumo, de media, algo que tampoco está mal para la potencia que es capaz de desarrollar esta mecánica.
El SsangYong Tívoli en movimiento
Y hablando de uso, hemos tenido ocasión de conducir el nuevo Tívoli por todo tipo de carreteras, durante varios centenares de kilómetros, siendo las sensaciones muy parecidas, aunque con matices, entre las versiones manuales y automáticas.
Si bien es cierto que el Tívoli se siente más cómodo en la ciudad y sus alrededores, no es menos cierto que en carreteras nacionales se defiende con solvencia. El motor responde bien, mucho mejor en la parte media y alta... aunque eso no favorezca un consumo moderado de combustible.
Puestos a elegir, el cambio manual me ha parecido más apropiado para aprovechar al máximo las prestaciones del motor. El cambio automático no se lleva tan bien con el motor cuando tratas de ir un poco más rápido, aunque si vas a practicar una conducción relajada o económica en términos de consumo, deberías elegirla sin duda alguna.
La suspensión está enfocada a ofrecer un buen nivel de comodidad, aunque en las curvas más cerradas o al negociarlas a un ritmo más elevado es inevitable apreciar el balanceo de la carrocería. En cualquier caso, el Tívoli es un coche noble de reacciones y bastante predecible si decides llevarlo al límite.
El precio del nuevo SsangYong Tívoli
Por otra parte, la dotación de serie es más que aceptable desde la versión de acceso Line. El siguiente acabado es el Urban Plus y el más generoso es el denominado Limited, que disfruta de todo lo que el Tívoli y Tívoli Grand pueden equipar. Dicho esto, los precios de la gama son los siguientes:
- SsangYong Tívoli Line desde 17.900 euros*
- SsangYong Tívoli Urban Plus desde 19.900 euros*
- SsangYong Tívoli Grand Urban Plus desde 22.400 euros*
- SsangYong Tívoli Limited desde 23.700 euros*
- SsangYong Tívoli Grand Limited desde 25.200 euros*
* PVP, menos descuento promocional del fabricante.
Y antes de acabar, déjame recordarte que SsangYong sigue ofreciendo su tradicional kit GLP para transformar el motor de gasolina de serie en un vehículo de características híbridas al poder alimentarse de GLP (gas licuado del petróleo).
Tiene un coste de 2.750 euros, no interfiere en la garantía oficial del vehículo y te permitirá disfrutar de las ventajas del distintivo Eco de la DGT y de un precio bajo del carburante. Sin duda, una opción a tener muy presente.
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