Un pequeño lote de fotos espía pone el foco en el 'Cavallino Rampante' más preciado mientras recorre las calles de Alemania. A lo largo de los años, hemos aprendido que es mejor no juzgar el aspecto de un coche cuando todavía lleva camuflaje.

¿Por qué? Porque los prototipos no tienen todas las piezas definitivas hasta que se acerca el final de la fase de pruebas. Tal es el caso aquí, ya que el sustituto del LaFerrari tiene algunos componentes provisionales, incluidas los pilotos cuádruples del SF90.

El extraño camuflaje y la cinta adhesiva no pueden ocultar por completo el salvaje paquete aerodinámico del hipercoche, con un gigantesco alerón trasero destinado a mantener al próximo tope de gama de Ferrari pegado a la carretera. 

Hay enormes tomas de aire delante y detrás, por no mencionar las generosas salidas de aire laterales para mejorar el flujo aerodinámico. Aunque no hay emblemas visibles en este prototipo, la inscripción 'Ferrari' es fácil de ver en las pinzas de freno de ambos ejes.

Galería: Nuevas fotos espía del hipercoche de Ferrari

El próximo superdeportivo de Ferrari

El par de tubos de escape redondos que sobresalen del centro del parachoques trasero son falsos, ya que la salida de escape real está escondida detrás de la rejilla. Es poco probable que la cámara de visión trasera situada sobre la tercera luz de freno permanezca ahí en el coche de producción, ya que cabe imaginar que Ferrari la integrará mejor en la carrocería.

El enorme difusor trasero confiere al hipercoche un aspecto intimidatorio, al igual que el grueso 'splitter' delantero unido a un parachoques al que le faltaban las tapas de las tomas de aire.

Los recortes en el techo revelan que la joya de la corona de Maranello, cuyo nombre en clave es 'F250', tendrá puertas de apertura de mariposa. Nos preguntamos si seguirá contando con luneta trasera, ya que toda la parte trasera está camuflada. Incluso si la tuviera, creemos que la visibilidad hacia atrás se vería muy dificultada por ese gran alerón. No debería ser un gran problema, ya que para eso están las cámaras, y Polestar estará de acuerdo, ya que sus nuevos modelos 4 y 5 también obligan a los conductores a confiar únicamente en la cámara tras eliminar el cristal trasero.

Ferrari hypercar spy photo
Ferrari hypercar spy photo

A estas alturas, probablemente te estés preguntando para qué sirven las pegatinas que se ven en el coche. Una parece indicar que Bosch estaba probando cierto hardware en este prototipo, mientras que el triángulo amarillo con un rayo negro sugiere que el sustituto del LaFerrari será un híbrido. Por primera vez desde la era del F40, se cree que el buque insignia de Ferrari prescindirá del motor V12.

La marca italiana podría incluso reducir a la mitad el número de cilindros, utilizando un V6 en su lugar. Puede parecer drástico, pero no olvidemos que el 499P de carreras de resistencia también tiene seis cilindros. La unidad central de 3 litros con un par de turbocompresores tiene sus raíces en el 296 GTB y su compañero de carreras GT3. No está claro si la cadena cinemática se podrá enchufar o si será una configuración híbrida 'a secas'.

Dado el 'modus operandi' de Ferrari, no nos sorprendería que alguien nos dijera que actualmente ya se ha vendido toda la producción. Se dice que terminará en 2024 y que se fabricarán 599 coupés y 199 descapotables, seguidos de una variante XX más agresiva y limitada a 30 unidades.