Hace unos días se celebró en Los Ángeles el primer Polestar Day de la historia, un evento dedicado exclusivamente al fabricante sueco de automóviles, perteneciente al universo chino Geely.

Por primera vez, todos los modelos se expusieron juntos, mostrando lo que tienen en la actualidad y, lo que es más importante, lo que habrá en el futuro. Desde el Polestar 2 hasta el Polestar 3 y el Polestar 4, así como prototipos del esperado Polestar 5.

Es a esta berlina deportiva a la que queremos dedicar nuestra atención, sobre todo porque se mostró por primera vez sin ningún camuflaje que ocultara su forma... ¿definitiva?

Galería: Polestar 5 sin camuflaje

En qué punto estamos

El Polestar 5 se presentó por primera vez en 2020. O mejor dicho, se desveló el prototipo a partir del cual más tarde cobraría vida. Bautizado como Precept Concept, se trataba de una berlina de estilo coupé y líneas más bien angulosas, con un llamativo LiDAR en el techo.

En 2021 llegó el turno de los teasers, que mostraban las líneas definitivas del modelo. Y luego más recreaciones, mulas, fotos espía y el dinámico debut en Goodwood, lanzándose hacia la subida a la legendaria colina. Eso sí, luciendo el habitual camuflaje.

Polestar 5 sin camuflaje

Polestar 5, el 3/4 trasero

Sin embargo, aquí está el Polestar 5 tal y como lo ha pensado la marca. Una berlina/coupé que prescinde (casi) de la luneta trasera. Ese elemento se reduce al mínimo, como en el Polestar 4. Naturalmente, las cámaras de alta definición, el sistema de aparcamiento y el espejo retrovisor digital muestran todo lo que hay detrás.

En comparación con el concept Precept, la versión de serie ha perdido las cámaras digitales laterales en lugar de los clásicos retrovisores y las puertas traseras con apertura en sentido inverso. El LiDAR del techo también parece haber desaparecido. 

Polestar Precept concept

Polestar Precept concept

Polestar 3 2023

El interior del Polestar 3

No hay fotos del interior del Polestar 5, pero debería parecerse en algo al diseño interior minimalista de la casa, especialmente el del Polestar 3, con un monitor vertical central y otro para la instrumentación digital.

Los competidores

Su diseño y dimensiones (la longitud debería rondar los 5 metros, con una distancia entre ejes de 3,1 metros) lo sitúan en competencia directa con el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT. Todavía no hay especificaciones técnicas sobre el Polestar 5, pero sí sabemos que a partir de 2027 (como el resto de la gama) estará equipado con las innovadoras baterías XFC (Extreme Fast Charging) de StoreDot.

Foto - Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition (2022)

Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition (2022)

Audi e-tron GT quattro

Audi e-tron GT quattro

El estreno comercial del que será el buque insignia de Polestar está previsto para 2025, con precios aún por determinar. Al menos, ya conocemos el que parece su aspecto de producción definitivo.