La CFMoto 450 NK hace su debut en Europa

CFMoto sigue desplegando su naked deportiva en más mercados.

Por: Earl Davidson

Traducido por: José A. Guzmán

8 sep 2023 a las 14:00

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CFMoto estrena en Europa su nueva streetfighter deportiva de 450 cm³, que se une a la gama y completa la nueva generación del fabricante chino para los mercados europeos en su proceso de expansión.

No hace mucho que la CFMoto 450 NK fue presentada mundialmente. Poco después, Filipinas fue el primer mercado en recibirla. Como dato curioso, la importancia de la ley '400cc' en el país asiático empujó al fabricante chino a lanzar su naked deportiva a los mercados del Sudeste Asiático antes que en el resto del mundo.

Sin embargo, poco después, CFMoto ha anunciado la 450 NK en Europa. El primer prototipo se presentó el año pasado, en el EICMA 2022, y los fans y posibles compradores de la marca CFMoto se sintieron muy animados.

¿El motivo? La llegada de una deportiva de pequeña cilindrada accesible con un ágil bicilíndrico en paralelo a 270 grados latiendo. Ahora, sin embargo, todas esas damas y caballeros dan por finalizada la esperada tras el aterrizaje oficial en Europa de la nueva 450 NK 2024 de CFMoto.

La 450 NK adopta gran parte del estilo agresivo y moderno de la 800 NK. Tomando muchos detalles estéticos de otros modelos CFMoto, vemos un faro similar, una sección trasera que también recuerda a la 450 SS, y el mismo motor.

Con 449 cm³, el motor es lo suficientemente accesible para los pilotos principiantes. También cumple con el carné A2 europeo, y tiene unos 47 CV de potencia. Equipado con un cigüeñal desplazado 270 grados, el motor es similar a la configuración que tenemos con la popular Yamaha MT-07. Sin embargo, se trata de una moto más pequeña en comparación, pero no carente de prestaciones en absoluto.

Aparte del motor, también tiene una pantalla TFT de 5 pulgadas, control de tracción, frenos ABS, una transmisión de seis velocidades con embrague deslizante, un depósito de 14 litros, y también unas prestaciones oficiales, de 0 a 100 km/h, de unos 4,9 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 178 km/h.

Las horquillas invertidas son de KYB, y tienen 37 milímetros de diámetro en cada barra. J. Juan se encargó de los frenos, con un disco de 320 milímetros delante y otro de 220 milímetros detrás. El sistema antibloqueo gobierna ambos ejes, es decir, es de la variedad de doble canal. En cuanto a los neumáticos, en Europa tendrá un juego de neumáticos CST AS5, 110/70 R17 delante y 150/60 R17 detrás.

El peso declarado es de 165 kilogramos. La distancia al suelo es de 192 milímetros y la altura del asiento al suelo es de 795 milímetros, por lo que resulta una moto relativamente ágil y cómoda para el uso diario.

En cuanto al precio de esta motocicleta en los diferentes mercados europeos, como es lógico, difiere de una región a otra, pero según el fabricante son los siguientes:

Alemania: 5.690 euros
Austria: 6.290 Euros
Suiza: 5.690 francos suizos
Gran Bretaña: 4.990 libras esterlinas
España: 5.690 euros