El Panda chino que no es un Fiat: SUV urbano 100% eléctrico, inspirado en los Jimny y Bronco

El Panda Knight de Geely tiene diseño de todoterreno puro y 41 CV de potencia. Y si triunfa en China... ¿dará el salto a Europa?

Por: Alberto Carmone

Traducido por: Javier Llorente

Actualizado: 26 ene 2024 a las 10:00

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Aunque el nombre de Panda nos traslade a Italia y nos recuerde al modelo de Fiat, el Panda del que hablamos hoy no tiene ninguna relación con la firma de Stellantis, ya que este curioso y llamativo todoterreno eléctrico de la marca Geometry nace bajo el paraguas del gigante oriental Geely.

Y es que, tras el lanzamiento del Panda Mini el pasado mes de diciembre, ahora le toca el turno al Knight, una versión del modelo con aspecto de crossover, que a nosotros nos recuerda en ciertos rasgos a todoterrenos tan famosos como el Suzuki Jimny o el Ford Bronco, y que estará disponible en el mercado chino en las próximas semanas.

Un todoterreno compacto y espacioso

Sin duda, ese aspecto robusto y aventurero es uno de los puntos fuertes de este Panda todoterreno, con marcados pasos de rueda grises, ganchos de remolque delanteros del mismo color que la carrocería y barras de techo.

Eso sí, todo concentrado en un tamaño verdaderamente reducido. A fin de cuentas, el Panda Knight mide 3,14 metros de largo, 1,57 de ancho y 1,66 de alto, con una distancia entre ejes de 2,02 m.

Geely Panda Knight

Eso sí, a pesar de sus reducidas proporciones, Geely afirma que la capacidad de carga puede alcanzar un máximo de 800 litros, abatiendo los asientos traseros. Nada mal, para un modelo como este.

Respecto al interior, tiene un aspecto minimalista, con una pantalla central de 8 pulgadas, para el sistema multimedia, y un cuadro de instrumentos horizontal de 9,2 pulgadas.

Interior del Geely Panda Knight

Pasando al aspecto mecánico, este eléctrico recurre a un único motor de 41 CV y 110 Nm de par máximo, ubicado en el eje delantero y asociado a una batería de litio-hierro-fosfato, que le permite homologar 200 km en el ciclo chino CLTC (diferente de 'nuestro' WLTP).

Respecto a la carga, es de 3,3 kW en corriente alterna y puede alcanzar hasta los 22 kW en corriente continua, por lo que la marca anuncia que puede pasar del 30 al 80% de la carga de la batería en aproximadamente media hora.

¿Veremos este curioso modelo también en Europa? De momento no hay nada oficial, pero no se descarta que un posible éxito en China abra la puerta a su llegada al Viejo Continente.