La gran mayoría de lanzamientos del mercado son ya modelos SUV, una tipología de vehículo que es la más vendida desde hace un tiempo, por lo que muchos fabricantes se están planteando qué nuevos productos SUV pueden encajar en sus futuras gamas.
En el caso del gigante alemán Volkswagen, un gran todocamino eléctrico podría hacerse realidad. El CEO de Volkswagen Vehículos Comerciales, Carsten Intra, ha declarado a la publicación británica Autocar, con motivo de la presentación de la segunda generación del Volkswagen Amarok, que están barajando la idea de un posible SUV de grandes dimensiones.
Al ser preguntado sobre un posible vehículo eléctrico con bastidor de largueros y travesaños, Intra afirmó que Volkswagen y Ford están analizando las posibilidades que ofrecería la plataforma T6 de los Volkswagen Amarok y Ford Ranger de cara a un modelo de este tipo.
VW Amarok (2023)
"Estamos mirándolo junto a Ford. Lo tenemos aún pendiente", comentaba Intra. Autocar, por su parte, especula con que un modelo así podría tomar inspiración del ID Ruggdzz, un prototipo conceptual de todoterreno eléctrico que se mostró a periodistas en 2019 pero que nunca llegó a presentarse públicamente.
Si bien aquel ID Ruggdzz estaba basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la posible versión de producción tomaría como base la citada plataforma T6 de los Ranger y Amarok, como el Ford Everest de siete plazas del fabricante estadounidense.
Los planes originales de la marca de Wolfsburgo contemplaban el lanzamiento al mercado del ID Ruggdzz sobre la plataforma MEB para el año 2030, si bien el proyecto se dejó a un lado a finales de 2020, debido a los problemas de software que retrasaron el lanzamiento al mercado del Volkswagen ID.3.
Ford Everest 2022, un SUV basado en la plataforma de los Amarok y Ranger
Más sobre el gigante alemán
En caso de aprobar finalmente un modelo de estas características, el SUV eléctrico requeriría el uso de una batería de grandes dimensiones, de al menos 110 kWh, según responsables de la marca citados por Autocar.
Otro cambio importante con respecto a los Amarok y Ranger, es que la suspensión de ballestas del eje trasero debería dejar paso a un eje multibrazo en el futuro SUV. De momento, no obstante, toca esperar.
Fuente: Autocar