Ford lleva unos meses muy intensos en lo que a novedades se refiere. La última en presentarse es el nuevo Ford Everest 2022, un SUV muy especial, ya que está basado en el pick-up Ranger y, por lo tanto, se sustenta en un chasis de largueros y travesaños.

Este todocamino, destinado a diversos mercados globales, pero no al español, incluye tres filas de asientos y se beneficia de las mismas mejoras establecidas en el propio Ranger. Cuenta con vías más anchas (+50 mm) para mejorar la estabilidad en carretera y los amortiguadores se han recalibrado con el fin de optimizar el comportamiento 'off-road'.

Como era de esperar, el diseño se inspira en el pick-up, con un frontal casi idéntico, aunque el SUV trae consigo unas puertas traseras más grandes para mejorar el acceso a las plazas posteriores. Asimismo, los pilotos son mucho más anchos que los de la camioneta y van unidos por una moldura negra en la que viene integrada la inscripción Everest. 

Galería: Ford Everest 2022

El interior del Ford Everest 2022 es prácticamente nuevo y mucho más lujoso y tecnológico que antes. El coche recibe el sistema de infoentretenimiento SYNC 4 y, por su parte, la pantalla táctil orientada al conductor mide 10,1 pulgadas en los niveles más bajos y se eleva a una diagonal de 12,0 pulgadas en los acabados más caros. Lo mismo ocurre con la instrumentación digital, con tamaños de 8,0 y 12,3 pulgadas según la versión.

Ford Everest 2022

La gama de motores incluye opciones ya conocidas, con un bloque turbodiésel 3.0 V6 coronando la gama. Dependiendo del mercado, el Everest se ofrecerá también con un propulsor de gasóleo de 2,0 litros, equipado con uno o dos turbocompresores.

A los que prefieran gasolina, el SUV también se ofrecerá a partir de 2023 con la conocida unidad EcoBoost de 2,3 litros. Dependiendo de la mecánica escogida, el cambio puede ser manual de seis velocidades o automático con convertidor de par de 10 marchas.

Ford presume de que el Everest 2022 tiene una capacidad de vadeo de 800 milímetros, nada habitual en un SUV, mientras que el techo puede soportar cargas de hasta 350 kilos. Curiosamente, en el compartimento del motor hay espacio para una segunda batería que alimenta varios accesorios que acentúan el carácter aventurero del vehículo.

Desde la cámara de 360 grados y los faros matriciales LED hasta el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril, el Ford Everest 2022 rebosa tecnología. Incluso incorpora un asistente de dirección evasiva automática, para evitar una colisión en caso de que la frenada no sea suficiente. Si se produce el choque, el sistema de frenado tras la colisión se activa para lograr que el coche se detenga por completo.

Al tratarse de un SUV grande (desde nuestra visión europea), los futuros propietarios se alegrarán al saber que el Everest puede aparcarse solo. Además, también pueden sacarlo de estacionamiento apoyándose en las cámaras de visión y en los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

El Ford Everest 2022, con propulsión trasera, saldrá a la venta a finales de este año y se ofrecerá en los niveles de acabado Sport, Titanium y Platinum, con niveles adicionales previstos según el mercado.

También debería llegar a India, donde se conoce como Endeavour. Dato curioso: el ejército francés utiliza un vehículo táctico ligero como medio de transporte de personal, basado en la segunda generación del Everest. Se le conoce como Arquus Trapper VT4.