Peugeot 408 2023: el nuevo crossover, ya a la venta en España

Peugeot acaba de lanzar su última gran novedad en nuestro mercado, el Peugeot 408 2023, que desde el pasado 18 de octubre ya se puede reservar en España, con un precio de partida de 33.350 euros (con promoción), aunque las primeras unidades no se entregarán hasta enero o febrero de 2023.

Básicamente, estamos ante lo que la marca califica como un crossover (busca distinguirse así de los SUV coupé), desarrollado sobre la plataforma del 308, aunque sus dimensiones son visiblemente más grandes.

De hecho, nos enfrentamos a un modelo de 4,69 metros de largo, 1,85 de ancho y apenas 1,48 de alto, con una distancia entre ejes de 2,79, dotado de un diseño sumamente personal.

Peugeot 408 2023: un crossover de silueta fastback

De hecho, el modelo hace de la mezcla de conceptos y de la imagen su principal seña de identidad. Y si bien esa mezcla de ideas ya la hemos podido ver en otro modelo 'hermano' dentro de Stellantis, como es el Citroën C5 X, aquí se busca ofrecer una línea más dinámica para atraer a conductores provenientes de segmentos tan distintos como son el de los compactos, el de los SUV y el de las tradicionales berlinas.

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De un simple vistazo, son muchos los rasgos del modelo que llaman la atención: la parrilla frontal en el color de la carrocería, los afilados grupos ópticos, las llantas de aleación de 20 pulgadas, que son bastante difíciles de categorizar, el alerón trasero integrado...

Pero sin duda, el detalle más personal del modelo es la pronunciada caída del techo, ya desde el pilar B, que se combina con las llamadas 'orejas de gato': dos protuberancias en la parte trasera, tal vez parecidas a las que empleaba el anterior Civic Type R, que se encargan de encauzar el flujo de aire a través de un canal central.

Gama compuesta por cuatro motores

De acuerdo, con este coche, distinto a lo que siempre ha ofrecido la marca, Peugeot busca diferenciarse en un segmento verdaderamente competido. Pero también, se refieren a él como un coche de transición... en un momento en el que estamos saltando de los motores de combustión a las unidades eléctrica.

En este sentido, se ofrece una gama mecánica sin opciones diésel y con distintas versiones electrificadas, pero siempre con tracción delantera y con la transmisión automática con convertidor de par de ocho marchas, bajo las denominaciones EAT8 y E-EAT8.

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La gama arranca con la versión de gasolina PureTech 130, o lo que es lo mismo, un bloque 1.2 tricilíndrico y turboalimentado de gasolina, con 130 CV de potencia. A él le siguen dos híbridos enchufables, de 180 y 225 CV, con una autonomía libre de emisiones de unos 60 km.

La gama la cierra la versión 100% eléctrica o e-408, que llegará más adelante y de la que todavía no se han anunciado datos oficiales. Aunque si tienes interés en saber más, la versión eléctrica del Peugeot 308, el e-308 (tienes el enlace justo arriba), puede darte algunas pistas al respecto.

El interior es prácticamente similar al del nuevo 308. Lo que significa varias cosas. Por un lado, se ofrece la última evolución del denominado i-Cockpit, con instrumentación en tres dimensiones. Por otro, hablamos de un habitáculo bastante moderno y ordenado, que a pesar de contar con una gran pantalla, es bastante intuitivo de usar, tanto por los accesos directos que se ofrecen en la misma como por los distintos mandos físicos que 'sobreviven'.

En términos de habitabilidad, las sensaciones son buenas en las plazas traseras, con una buena distancia para las piernas (19 cm para las rodillas) y un espacio correcto en las plazas traseras; al menos, en mi caso que rondo los 1,80 metros de alto.

Otra cosa es el acceso a las mismas, que parece ser algo menos confortable que en un SUV al uso, al combinar una distancia libre al suelo considerable (19 centímetros) y la baja altura de la carrocería. Sobre el maletero, oscila entre los 530 y los 470 litros de capacidad.

El Peugeot 408 está disponible con seis colores para la carrocería, incluyendo los nuevos Azul Obssesion y Gris Titanium, así como en tres acabados: Allure, Allure Pack y GT.

Respecto al equipamiento, puede incluir elementos de última generación, como el asistente de conducción semiautónoma Drive Assist + (con cambio de carril), sistema de visión nocturna, faros LED matriciales, sistema de mantenimiento de carril, asientos delanteros con reglaje eléctrico, ventilación y calefacción...

Sobre los precio, el Peugeot anuncia una cifra de partida de 34.850 euros (33.350 euros, con descuento), así como una oferta de financiación desde 372 euros al mes, que te recomendamos que consultes en la web oficial del fabricante o en un concesionario de la marca.

Peugeot 408, todos los precios para España