Hyundai llamará a revisión 10.575 unidades de los IONIQ Híbrido y PHEV de 2017 y 2018 por un potencial riesgo de incendio. La marca coreana ya revisó previamente estos modelos en 2018, pero los vehículos podrían no haber recibido la reparación adecuada.
Una conexión suelta entre los contactos del relé principal puede provocar un aumento de la resistencia eléctrica entre ellos. Si esto sucede, las piezas pueden calentarse lo suficiente como para causar un incendio. Si se produce este problema, la luz de advertencia del HEV podría encenderse o incluso ser imposible arrancar el vehículo.
Galería: Hyundai IONIQ 2020
La historia del fallo
Los ejemplares afectados del IONIQ Híbrido tienen fechas de producción desde el 16 de noviembre de 2016 hasta el 16 de agosto de 2017. Por su parte, los del IONIQ PHEV son entre el 10 y el 11 de agosto de 2017.
Hyundai tuvo conocimiento de este problema por primera vez el 7 de marzo de 2018, cuando la compañía recibió un informe sobre daños por calor en el asiento trasero de un Kia Niro de 2017 en el mercado surcoreano.
La compañía pudo solucionar el problema en septiembre de 2018, después de encontrar suelta la conexión del relé principal. Los ingenieros se dieron cuenta de que la pieza procedía de un proveedor anterior que utilizaba especificaciones de fabricación inferiores. El fabricante de automóviles comenzó la llamada a revisión en octubre de 2018.
Otras llamadas a revisión recientes
Segunda reparación de la avería
Curiosamente, el 26 de junio de 2021, Hyundai recibió un informe sobre un IONIQ de 2017 que se incendió incluso después de recibir la reparación original. En noviembre y diciembre de 2021, la compañía recibió dos avisos más sobre otros ejemplares que también acabaron incendiados tras la revisión. Y en marzo de 2022, se produjeron otros dos incendios.
Hyundai investigó la situación y un estudio mostró que varios coches se habían reparado de forma inadecuada. La conclusión es que el fabricante ha decidido volver a llamar a revisión al IONIQ. En total, Hyundai tiene nueve informes de este defecto ocurridos desde el 26 de junio de 2021 hasta el 6 de marzo de 2022, sin que se produjeran golpes o lesiones.
Para solucionar este problema, los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el conjunto del relé de potencia y el relé principal. La compañía empezará a enviar cartas de notificación a los propietarios afectados el 26 de agosto de 2022. Incluso los vehículos con reparaciones de 2018 necesitarán esta nueva corrección.
Fuente: National Highway Traffic Safety Administration, National Highway Traffic Safety Administration, National Highway Traffic Safety Administration