Actualización: un nuevo teaser de Honda nos muestra el interior del CR-V, que se parece bastante al del nuevo Civic. Así las cosas, cuenta con una pantalla central en posición flotante, diales giratorios para la climatización y diversos mandos convencionales al lado de la transmisión.
En el compacto ya comprobamos que, por ergonomía y calidad de materiales, ofrece un nivel más que suficiente, incluso más destacado que el que se suele dar en los vehículos de origen japonés. Conoceremos más detalles del coche el próximo 12 de julio.
Nuevos trenes motrices para el CR-V
El Honda CR-V se encuentra entre los modelos híbridos más esperados de 2022. La nueva generación del SUV japonés se presentará en Europa a finales de este verano, con un diseño totalmente revisado, un interior actualizado y nuevos trenes motrices.
Después de meses de fotos espía y de la primera imagen filtrada de la patente, es el momento de los teasers o anticipos oficiales que nos permiten descubrir algunos detalles más del coche.
Más grande
En las fotos publicadas podemos intuir el nuevo frontal, con una parrilla más ancha y trama hexagonal, más unos faros más finos. Puede que a muchos de vosotros el estilo os recuerde al del nuevo HR-V, cuya nueva generación lleva poco tiempo en el mercado.
En la parte trasera encontramos los ya clásicos pilotos LED en formato vertical que caracterizan al CR-V desde hace varias generaciones. Sin embargo, ahora se extienden horizontalmente por el portón y estrenan gráficos de iluminación.
Como suele ser habitual en un anticipo, no hay fotos completas del lateral ni del coche, pero a juzgar por las fotos espía, el nuevo CR-V 2022 podría crecer unos centímetros en longitud hasta alcanzar unos 4,7 metros y, así, ganar espacio extra para los pasajeros y el equipaje.
Nuevas versiones
Acompañando a las fotos, la escasa nota de prensa de Honda se refiere a un "sistema híbrido aún más avanzado para permitir una experiencia de conducción más deportiva y una versatilidad aún mayor".
Por lo tanto, la gama del CR-V seguirá siendo exclusivamente electrificada. De hecho, se espera una opción híbrida enchufable, además de las versiones híbridas convencionales (mal llamadas autorrecargables).
Según los rumores, la gama se ampliará con una variante de 131 CV (la que monta el HR-V), que se unirá a la ya conocida de 184 CV, disponible con tracción delantera o total. Y para 2023 también se habla de un CR-V 100% eléctrico. En muy poco tiempo habrá más información.
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