Presentado hace algunas semanas, ahora, hemos podido conocer la undécima generación del Honda Civic, un modelo compacto que en este año 2022 cumple nada menos que medio siglo de historia (con 27,5 millones de unidades vendidas).

Bajo la denominación de Honda Civic e:HEV 2022, esta novedad llegará a España en octubre de este año, con carrocería de cinco puertas y una única motorización disponible, de tipo híbrido, con 184 CV de potencia y 315 Nm de par máximo.

Por el momento, Honda no ha comunicado los precios del modelo. Probablemente, se anuncien en unas semanas, al mismo tiempo que podamos probar el coche por primera vez. Lo que sí sabemos es que la gama estará compuesta por tres acabados. Y también, que antes de que acabe el próximo año, llegará el nuevo Civic Type R. Pero esa es otra historia...

Galería: Fotos Honda Civic e:HEV 2022

Que el Civic 2022 sea un modelo híbrido no es ninguna casualidad ya que, hoy en día, toda la gama disponible en nuestro mercado está electrificada. Y seguirá creciendo con una versión híbrida enchufable para el CR-V o con un nuevo B-SUV eléctrico, por poner un par de ejemplos.  

En términos de diseño, el nuevo modelo supone más una evolución que una revolución frente a su antecesor, con unas formas tal vez más sencillas, que dan forma a un conjunto más armonioso, y una caída del techo bastante más marcada en la zona trasera. 

¿Detalles que llaman la atención? La batalla crece en 35 milímetros, es más ancho de vías y se ha trabajado en mejorar la visibilidad del conductor, con un mejor diseño del parabrisas, un capó 25 milímetros más bajo y con la reubicación de los retrovisores laterales (ahora van colocados directamente sobre las puertas).

Aunque no hemos podido conducirlo, en esta primera toma de contacto estática sí que nos hemos podido subir y 'trastear' un poco en el interior del Civic 2022. En el puesto del conductor, hay que reconocer que se ha conseguido un equilibrio bastante interesante entre lo analógico y lo digital.

En lo digital, integra una instrumentación de 10,2 pulgadas y un display táctil de 9,0 para el sistema multimedia, en posición elevada sobre el salpicadero. Sin embargo, hay multitud de controles físicos para distintas funciones. En el caso del climatizador, las ruletas hacen un 'clic' al moverlas, para saber cuánto se sube o baja la temperatura, incluso, sin desviar la mirada de la carretera.

Fotos Honda Civic e:HEV 2022

Respecto al espacio en las plazas traseras, en este primer contacto, nos ha parecido bueno, sobre todo, en lo referido a las piernas. Sobre la altura, es correcta para adultos en el entorno de los 1,80 metros, aunque los más altos no 'agradecerán' la marcada caída del techo y el bajo acceso al habitáculo.

Sobre el maletero, Honda no ha desvelado todavía la capacidad del mismo, pero de un primer vistazo, nos ha parecido tan aprovechable (o más) que el del modelo precedente, que anunciaba 478 litros de capacidad.

Fotos Honda Civic e:HEV 2022

Del sistema híbrido ya habíamos adelantado que alcanzaba los 184 CV de potencia, pero no habíamos detallado su composición, con un motor 2.0 de gasolina de ciclo Atkinson (y un 41% de eficiencia térmica) y dos motores eléctricos (generador y propulsor), complementados por la transmisión eléctrica e-CVT (que a pesar de lo que pueda dar a entender su nombre, no es un convertidor al uso).

Como curiosidad, diremos que el sistema híbrido cuenta con tres programas, llamados EV, Hybrid y Engine, aunque es el propio sistema y no el conductor el que selecciona el más adecuado en cada momento. Así, homologa un consumo medio de 4,7 l/100 km y acelera de 0 a 100 en 7,8 segundos (frente a los 8,5 del Civic precedente, con motor de gasolina y 182 CV).

Otro detalle curioso es que el motor de combustión y los dos eléctricos trabajan en paralelo a la hora de mover el coche: en el modo EV, la energía de la batería de 72 celdas mueve las ruedas, a través del propulsor eléctrico; en el Hybrid, el motor de combustión envía energía al generador, que mueve las ruedas a través del propulsor eléctrico; y en el denominado Engine, solo trabaja el bloque de gasolina.

Fotos Honda Civic e:HEV 2022

Por último, independientemente de los programas del sistema híbrido, se ofrecen cuatro modos de conducción, seleccionables a través de un mando en la consola central: Econ, Normal, Sport e Individual (que permite modificar la dirección, el modo de potencia o el diseño de la instrumentación).

El conjunto se remata con la última evolución del paquete de ayudas a la conducción Honda Sensing, que a los 11 airbags que se ofrecen de serie (incluyendo de rodilla para conductor y acompañante y central), añade control del ángulo muerto y de tráfico cruzado, luz de carretera adaptativa, asistente de conducción en atascos...

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