El año pasado Mercedes-Benz desveló su buque insignia eléctrico, la gran berlina EQS, basada en la plataforma modular EVA2, que servirá como base a distintos modelos, incluidos el EQE o las versiones todocamino de ambos, como el recién desvelado Mercedes-Benz EQS SUV 2022, un enorme y lujoso SUV de siete plazas.
Como es evidente, se trata de un modelo más alto y voluminoso que el sedán, con un aspecto en línea con el EQS pero también con los todocaminos de la marca. Sabemos que la firma de la estrella lo ofrecerá en versiones EQS 450, EQS 450 4MATIC y EQS 580, y que promete una autonomía WLTP de hasta 660 kilómetros. Veámoslo en detalle.
Galería: Mercedes-Benz EQS SUV 2022
Para empezar, el diseño del nuevo EQS SUV resulta familiar. Luce la parrilla negra y cerrada de otros eléctricos de la casa, con unos interesantes faros y pilotos LED unidos visualmente en ambos casos. La zaga, por cierto, también es similar a la de otros modelos, como el EQC. Como es habitual, la marca ofrece diferentes acabados estéticos, en este caso denominados Electric Art y AMG Line, este último con elementos más llamativos e interesantes.
Al igual que en otros modelos eléctricos del mercado, como el BMW iX, el capó delantero no se puede abrir, ya que no hay disponible un maletero, por lo que solo es accesible para los mecánicos de la marca, dado que esconde componentes del sistema eléctrico. De momento la marca no ha anunciado el coeficiente aerodinámico de este EQS SUV, pero es posible que no diste demasiado de los EQS berlina (0,20 Cx) y EQE (0,22 Cx).
En todo caso, hablamos de un SUV de grandes dimensiones, con 5,13 metros de largo, 1,96 metros de ancho, 1,72 metros de alto, y una distancia entre ejes de 3,21 metros. Esto permite precisamente ofrecer un amplio interior, con 7 asientos, que además ofrece un volumen de maletero de entre 565 litros (645 con 5 plazas) y 2.100 litros.
Dos versiones diferentes
Como ya hemos dicho, el fabricante alemán ofrecerá dos versiones diferentes: EQS 450+ y EQS 580. La primera podrá contar en opción con una configuración de dos motores, y por tanto de tracción total 4MATIC, mientras que en la segunda será de serie. Tanto en versión de uno como de dos motores, el EQS 450+ ofrece una potencia de 265 kW o 360 CV, además de un generoso par motor máximo de 568 Nm, aunque este último asciende a 800 Nm en la versión de tracción a las cuatro ruedas.
Por su parte, el más potente EQS 580 4MATIC ofrece 400 kW, equivalente a 544 CV, y un par máximo de 858 Nm. En ambos casos, la batería es de 107,8 kWh y permite una autonomía en ciclo WLTP de hasta 660 kilómetros para el EQS 450 o bien hasta 613 kilómetros para el EQS 580.
En lo que a carga se refiere, el cargador de a bordo es de 11 kW de serie y de 22 kW en opción, mientras que el sistema (de 400 voltios, por cierto) admite carga con corriente continua a un máximo de 200 kW. En este caso, teóricamente podrían recuperarse 250 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos.
El modelo incluye soluciones como la suspensión neumática de serie, con amortiguadores adaptativos, o el eje trasero direccional, capaz de girar hasta 10 grados, que mejora la agilidad y también la estabilidad del todocamino germano.
Interior a todo lujo
El habitáculo de este EQS SUV resulta familiar desde el principio, sobre todo para quienes hayan pasado tiempo en un EQE o un EQS. La versión más básica ya incluye una pantalla multimedia de 12,8 pulgadas, aunque la mastodóntica MBUX Hyperscreen es opcional, ya que solo es de serie en el 580.
Esta opción incluye una pantalla central OLED de 17,7 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y otra pantalla de 12,3 pulgadas para el pasajero, todo bajo la misma cubierta de cristal. Por supuesto, el sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, hay asistente por voz 'Hola Mercedes' y también un equipo de sonido Burmester 3D, por ejemplo.
También es de serie la tapicería de cuero, así como molduras de madera en salpicadero y puertas, o un tapizado de cuero sintético MB-Tex para el salpicadero. La configuración estándar del interior es de 5 plazas, si bien se puede optar por añadir 2 asientos adicionales.
En principio, el modelo se pondrá a la venta en algunos mercados como el de Estados Unidos este mismo verano, aunque no tenemos precios ni fecha de lanzamiento confirmada en España.
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