El Jaguar XK120 ocupa un lugar importante entre las leyendas británicas. Producido entre 1948 y 1954, el deportivo fue la base de numerosas versiones de competición que participaron en pruebas de primer orden, como las 24 Horas de Le Mans, la Targa Florio, la Mille Miglia y el Rally Alpino.
El coche también estableció varios récords en su momento, como el de mayor velocidad media en 24 horas (172,94 km/h), gracias a pilotos como Leslie Johnson y Stirling Moss. Ahora, el XK120 vuelve a la vida en clave moderna, con un restomod firmado por el inglés Thomley Kelham.
Galería: Jaguar XK120, restomod de Thomley Kelham
La empresa británica, que también presentó recientemente un restomod del Lancia Aurelia, utilizó un XK 'donante' para transformarlo, tras 5.000 horas de trabajo, en un deportivo clásico con lujo moderno, que mantiene las líneas y formas generales del modelo original, con un habitáculo compacto y un largo capó.
La carrocería de aluminio ha sido rediseñada por Paul Howse, la misma persona responsable de dibujar los McLaren P1 y 720S. El diseñador ha añadido flancos inspirados en el E-Type y pasos de rueda más grandes para que las proporciones sean aún más elegantes.
Aunque no hay fotos del interior, la compañía asegura que se han añadido asientos más cómodos para garantizar una experiencia de conducción más confortable.
Además, se han instalado compartimentos de almacenamiento adicionales en los paneles de las puertas y algunas opciones imprescindibles como los elevalunas eléctricos, el climatizador y un sistema multimedia moderno, entre otras cosas.
Bajo el capó de este Jaguar se esconde un motor de 3,8 litros capaz de dar aún más satisfacciones deportivas que su homólogo de 3,4 litros de los años 50. En comparación con los entre 162 y 223 CV del motor original, la nueva unidad puede entregar entre 300 y 340 CV, según los deseos del cliente.
La potencia se transfiere a las ruedas traseras únicamente a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades, y también hay un diferencial autoblocante posterior.
Otros temas sobre restomod
Asimismo, el chasis cuenta con una suspensión Bilstein y muelles Eibach, que prometen una conducción más cercana a los estándares modernos. Por último, el sistema de frenado utiliza frenos de disco con pinzas de cuatro pistones. Así pues, es un coche mucho más seguro que el XK120 original.
Thomley Kelham habla de una tirada de producción "extremadamente limitada", aunque no se ha anunciado una cifra concreta. Además del coche donante, no obstante, el cliente interesado tendrá que aportar 550.000 libras, es decir, más de 660.000 euros.
Fuente: Carscoops