Presentado en el salón de Ginebra, el McLaren 720S 2017 inaugura una nueva saga de deportivos. Actualizamos la información con todas las fotos y datos ténicos.

Sin duda, el McLaren 720S 2017 era uno de los modelos más esperados antes del salón de Ginebra. Sin embargo, la filtración de una primera fotografía estropeó la sorpresa que nos tenía preparada el fabricante británico. En ella, descubríamos al integrante de una nueva saga de deportivos, integrada en el concepto Super Series de McLaren, de la que ahora te ofrecemos todos los detalles...

McLaren 720S 2017, salón de Ginebra 2017

Nuevo chasis monocasco, más resistente y ligero

Que un McLaren equipe un chasis monocasco, elaborado en carbono, ya no sorprende a nadie, ¿verdad? A fin de cuentas, desde la resurrección de la marca en 2009, con el MP4-12C, ha sido una de las señas de identidad de todos los modelos.

Eso sí, para la ocasión, es emplea uno completamente nuevo, que recibe el nombre de Monocage II y resulta 18 kilos más ligero que el del 650S Coupe precedente. Además del menor peso, desde la propia marca afirman que, una de sus principales ventajas es la mayor rigidez, algo que permite hacer los pilares del techo más finos. ¿Ventajas? Por ejemplo, el conductor disfruta de una mejor visibilidad.

Dicha ligereza también se refleja en el peso en vacío del conjunto, que se reduce en 47 kilogramos frente al 650S, para quedarse en unos más que notables 1.419 kilos.

McLaren 720S
McLaren 720S
McLaren 720S

McLaren 720S 2017, con 720 CV de potencia

Si hablamos del propulsor, diremos que también es de nueva factura. En un 4.0 V8 biturbo de gasolina, con código interno M840T, desarrollado sobre la base del anterior (y omnipresente) 3.8 V8 biturbo. Va colocado en posición central-trasera y estrena unos turbocompresores de doble entrada (twin-scroll).

En términos de potencia, declara 720 CV a 7.500 rpm, de ahí su denominación, mientras que el par máximo es de 770 Nm a 5500 rpm. Datos que, combinados con una transmisión automatizada de doble embrague, de siete relaciones, se traducen en una velocidad máxima de 341 km/h y una maniobra de aceleración de 0 a 100 en apenas 2,9 segundos. ¿Y si hay que detener a la "bestia"? Entonces, entra en juego el equipo de frenos carbocerámico, con discos de 390 milímetros, delante, y 380, detrás.

Por supuesto, la propulsión se lleva a cabo con las ruedas traseras, mientras que la suspensión estrena la función adaptativa PCC (Proactive Chassis Control). Respecto al control dinámico de la conducción, ofrece cuatro programas: Comfort, Sport, Track y Variable Drift Control. De todos, el último es el que modifica el umbral de actuación del control de estabilidad, de cara a permitir que la zaga deslice... siempre bajo control. 

McLaren 720S 2017, salón de Ginebra 2017

Como siempre, con aerodinámica activa

Sin duda, la aerodinámica activa es el tercer pilar en el que se sustenta la firma de Woking. Una asignatura en la que el McLaren 720S 2017 también aprueba con nota. A fin de cuentas, el alerón trasero retráctil ofrece hasta un 30% más de sustentación a alta velocidad, en su posición más elevada.

Siguiendo en este apartado, las gigantescas tomas de refrigeración del motor, que estaban presentes en los laterales del 650S, dejan su lugar a unas más discretas, detrás de las puertas.

McLaren 720S 2017, salón de Ginebra 2017

Interior deportivo... al máximo

El habitáculo destaca, ante todo, por calidad de realización y deportividad. En este sentido, el empleo de la fibra de carbono y el cuero y el tejido Alcantara, así como la adopción de una escueta consola central o unos asientos de tipo baquet, se encargan de refrendar dicha sensación.

McLaren 720S

Ahora bien, el elemento más destacable es la instrumentación, pero no precisamente porque sea de tipo digital. La peculiaridad reside en que se puede desplazar, unos 90 grados, para mostrar un segundo display, denominado Folding Driver Display, mucho más estrecho, en el que solo se muestran la marcha engranada, el régimen de giro del motor y la velocidad. Todo sea para no distraer al piloto...

 

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