Cuando a tu correo electrónico llega la comunicación oficial del lanzamiento de un coche como el Porsche 911 GT3 2017, el día mejora... notablemente. El cielo parece más azul, los pájaros cantan más alegres y la gente parece caminar más feliz por las calles. Bromas aparte, que una marca lance un deportivo en el salón de Ginebra, con 500 CV y tecnología derivada de la competición, siempre son buenas noticias.
Porsche 911 GT3 2017, nacido en los circuitos
Como suele ser habitual, al hablar del Porsche 911 GT3 2017, lo hacemos del Nueveonce más deportivo... pero no del más potente. ¿Cómo puede ser? En términos de caballos, el máximo representante de la gama siempre es el 911 Turbo S, actualmente, con 580 CV. Sin embargo, la mayor deportividad es cosa del 911 GT3. Al menos, hasta que la firma presente una nueva entrega del GT3 RS...
Entre la herencia de la competición, aparecen elementos como la construcción ligera (pesa 1.430 kilos, con el depósito lleno), una aerodinámica realmente cuidada, en la que destaca el voluminoso alerón posterior de carbono, o un chasis con una puesta a punto específica. En este sentido, además de reducir la altura al suelo en 25 milímetros, comparado con un 911 Carrera S, también cuenta con dirección en el eje trasero.
Otros elementos que ayudan a mejorar la dinámica del conjunto, y que están incluidos de serie, son los tacos dinámicos del motor o el diferencial autoblocante en el eje posterior.
Interior deportivo... a la carta
Por dentro, el habitáculo cuenta con una configuración de tipo biplaza, ya que se prescinde de las plazas posteriores. Dicho esto, conductor y acompañante disfrutan de los asientos deportivos Sport Plus, con refuerzos laterales y reglaje eléctrico en altura e inclinación del respaldo.
Ahora bien, existen otras tres opciones: Sport Plus con ajuste eléctrico para todas las funciones, baquets con respaldo regulable y airbag de tórax incluido y baquets completos elaborados en plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC).
También llaman la atención el volante multifunción, heredado del que empleaba el 918 Spyder, o la inclusión de serie de la aplicación Porsche Track Precision, que, con el soporte del sistema multimedia PCM, permite grabar y analizar los datos de conducción en el smartphone.
Un deportivo analógico, en un mundo digital
En términos mecánicos, el GT3 recurre a un propulsor atmosférico de gasolina, con seis cilindros bóxer y 4,0 litros, que entrega 500 CV de potencia. Algo que se traduce en una relación peso/potencia de 2,86 kg/CV. Por tanto, no es de extrañar que, asociado a la transmisión automatizada de doble embrague PDK, de 7 marchas, sea capaz de alcanzar los 318 km/h y de acelerar de 0 a 100 en 3,4 segundos.
Eso sí, para los conductores más puristas, este deportivo de propulsión trasera también puede contar con una caja de cambios manual, de 6 marchas. En ese caso, la velocidad punta aumenta hasta los 320 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 asciende hasta los 3,9 segundos.
El Porsche 911 GT3 2017 ya está a la venta, con un precio que arranca en los 175.437 euros. Eso sí, para poder disfrutarlo habrá que esperar hasta mediados de mayo. Qué larga se va a hacer la espera...