Europa es un rompecabezas de culturas, idiomas y costumbres. Algo que se refleja también en los mercados y en el peso que cada país tiene como productor y vendedor de automóviles. Esta industria es clave para muchas economías de la región, y por lo tanto resulta importante cómo cada país busca posicionarse como centro productivo y de exportación.

Cada nación busca maximizar la capacidad productiva de sus plantas y exportar la mayor cantidad de autos dentro de Europa. Mientras que unos ganan terreno, otros van quedando atrás. Entre estos últimos se encuentra Italia, el cuarto mercado mas grande por matriculaciones, pero el décimo en el ranking por origen de las ventas.

El 'sorpasso' de Eslovaquia a Italia

En 2021, los vehículos de pasajeros hechos en Italia representaron el 3,9% del total matriculado en 23 países de Europa. Dicho porcentaje, que equivale a 454.300 unidades, fue superado por la cuota de mercados mucho mas pequeños como Eslovaquia, Rumania o la República Checa. De hecho, los dos últimos países ya habían superado a Italia hace unos años, pero no fue hasta 2021 cuando Eslovaquia, con apenas 5,5 millones de habitantes, logró matricular más de sus coches que de los fabricados en Italia.

Este pequeño país del este de Europa se ha convertido en un gran 'hub' de producción y exportación de todo tipo de modelos, que van desde urbanos como el Volkswagen up! hasta SUV de lujo Porsche Cayenne. El volumen matriculado de vehículos eslovacos saltó de las 413.000 unidades en 2019, antes de la pandemia, hasta las 520.400 en 2021.

La competitividad del producto, su potencial en línea con lo que buscan los consumidores y la posición estratégica de este país, han impulsado las ventas de sus productos.

Motor1.com Numbers: producción europea

España, líder en exportación

La mayoría de los coches matriculados en nuestra región siguen siendo alemanes y españoles. El ranking no ha cambiado y continúa poniendo a estos dos países a la cabeza. Uno de cada cinco modelos que se vende es alemán, mientras que los coches de fabricación española equivalen a algo más del 14% del total del mercado. Alemania cuenta con la ventaja de ser el mercado más grande del continente, y por ello el 36% de la fabricación se matricula localmente.

Algo que contrasta con España, de naturaleza mucho más exportadora: de las 1,68 millones de unidades ensambladas en el país, solo 198.800 se quedaron en su tierra natal. En otras palabras, el producto fabricado en España tiene buena demanda mas allá de sus fronteras. ¿Lograra España mantener su liderazgo una vez que Europa adopte los coches eléctricos por completo?

Motor1.com Numbers: producción europea

La cuota de los chinos se multiplica por 17

Aunque siguen siendo un jugador marginal, los modelos chinos continúan ganando terreno en Europa. Su cuota saltó del 0,11% en 2019 al 1,85% en 2021. En solo dos años, a pesar de la pandemia y de la crisis de semiconductores, estos coches conquistaron a más consumidores en Europa y ya sobrepasan las matriculaciones de vehículos hechos en Suecia, Bélgica o Portugal.

Cabe mencionar que la mayoría de estos vehículos son Tesla, pues las marcas chinas, incluyendo a MG, apenas suponen un 30% de los coches fabricados en China que se venden en Europa.

El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO.