El próximo mes de junio se celebrará la 100ª edición de la famosa subida a Pikes Peak, una de las pruebas automovilísticas más duras y extremas del mundo, que se disputa cada año en las montañas del estado de Colorado, en Estados Unidos.

Uno de los protagonistas de la edición de este año será el Mazda3 de las imágenes, una creación hecha a medida para el conocido piloto neozelandés 'Mad' Mike Whiddett, todo un referente en el mundo del drifting y de la Fórmula Drift en concreto.

El Mazda3 en cuestión tiene poco de corriente. De hecho, bajo el capó esconde un motor rotativo, de los que tanto le gustan a 'Mad Mike', ya que el coche más famoso de cuantos ha pilotado es posiblemente su Mazda RX-7, que en Europa hemos podido ver en varias ocasiones en el Goodwood Festival of Speed, por ejemplo.

 

El piloto y 'drifter' ha publicado algunos detalles sobre su monstruoso Mazda3 en sus redes sociales, asegurando que el motor rotativo de este ejemplar ofrece más de 1.200 CV, es decir, casi 5 veces la potencia del Mazda3 Turbo que se vende en ciertos mercados, y que es el más potente de la generación actual.

El motor tipo Wankel de este coche es de cuatro rotores y envía toda su fuerza a las ruedas posteriores, pero no tenemos claro qué pretende 'Mad Mike' este año. ¿Aspira a la victoria en Pikes Peak o también a conseguir un récord absoluto?

Mad Mike
'Mad Mike' en el Goodwood Festival of Speed de 2018.

Cabe recordar que en 2018 el piloto Romain Dumas, a lomos del Volkswagen ID.R totalmente eléctrico, logró un tiempo de 7 minutos y 57 segundos en el recorrido de 20 kilómetros, con una pendiente media del 7,2%. 

Como es habitual, el coche luce la decoración de Red Bull que acompaña siempre a 'Mad Mike', pero quizá lo más curioso de todo es que el modelo conserva la configuración de cinco puertas, a pesar de que todo lo demás ha sido profundamente modificado.

La suspensión se ha rebajado, se ha instalado un enorme alerón doble en la parte trasera, equipa neumáticos de mayor tamaño y cuatro salidas de escape instaladas directamente en la parte superior del motor, que imaginamos sobresaldrán por el capó.