El futuro de BMW Motorsport adopta ahora la forma angulosa e imponente de un gran SUV impulsado por un tren motriz híbrido enchufable de 750 CV, suficiente para hacer del BMW Concept XM el coche más potente jamás creado en Múnich. Un abanderado del futuro de esta familia de altas prestaciones, con un formato que ahora es imprescindible para todo fabricante.

Sin embargo, cuando hace más de un año empezaron a circular rumores sobre un posible coche creado por el departamento de Motorsport, muchos pensaron que podría tomar la forma del BMW M1 Hommage, un prototipo presentado en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este de 2008 y que luego quedó aparcado.

Regalo de cumpleaños

El año de la presentación no fue casual: en 2008 se cumplieron 30 años del BMW M1, el coupé deportivo de finales de los 70 diseñado por Giugiaro e inspirado en el prototipo Turbo de 1972 creado por Paul Bracq.

BMW M1 Hommage
BMW M1 Hommage

El coche se convirtió en un clásico instantáneo gracias a su forma distintiva y a su motor, un bloque de seis cilindros en línea, con 3,5 litros, que desarrollaba 277 CV y 330 Nm de par motor.

Con él, el deportivo era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar los 265 km/h, lo que lo convirtió en el coche alemán más rápido de su época. Por último, pero no menos importante, también fue responsable del nacimiento de la saga BMW M.

Así que, ¿qué mejor manera de rendir homenaje a un coche tan emblemático que presentar un concept inspirado en él? Así que Chris Bangle, jefe de Diseño de BMW en ese momento, junto con Adrian van Hooydonk, el director de Diseño, empezaron a esbozar las líneas del nuevo coupé, fijándose tanto en el M1 como en el Turbo, con un capó especialmente ancho y un frontal achatado, atravesado por el característico doble riñón y los faros LED ultrafinos.

BMW M1 Hommage
BMW M1 Hommage

Dichos faros se ocultaban bajo un 'párpado' y solo resultaban visibles cuando estaban encendidos, mientras que cuando están apagados se vuelven casi invisibles, integrándose en la línea que atraviesa la parrilla. Fue una forma de retomar el concepto de los faros retráctiles del M1 original, una solución abandonada a lo largo de los años por todos los fabricantes por razones de seguridad.

BMW M1 Hommage
BMW M1 Hommage
1972 BMW Turbo concept1972 BMW Turbo concept
BMW Turbo

Aún más característica era la parte trasera, imponente y elevada, con el logotipo de BMW situado a la izquierda y a la derecha, justo por encima de los pilotos (que también eran muy finos). Se trataba de una referencia al M1 original, al igual que la luneta trasera con sus numerosas lamas.

Mucho más imponente era el difusor trasero, uno de los pocos elementos negros de la carrocería. Aunque los 456 BMW M1 producidos tenían diferentes colores exteriores, el naranja (Valencia Orange) fue el elegido para el Turbo de 1972, así que también esa fue la pintura escogida para el M1 Hommage.

BMW M1 Hommage
BMW M1 Hommage
1981 BMW M1
BMW M1

Aerodinámica por encima de todo

A pesar de carecer de apéndices llamativos, el BMW M1 Homage gozaba de una aerodinámica muy avanzada, como el doble riñón perfeccionado para conducir el aire al sistema de refrigeración del motor o las pequeñas aspas con aberturas especiales con idéntica función.

Los datos técnicos no fueron revelados, aunque muchos sospechaban que el motor podría ser el majestuoso V10 del BMW M5 de la época (el E60). Sin duda, habría encajado a la perfección, tanto por sus prestaciones como por su sonido, y combinado con la propulsión trasera de un coupé similar, habría proporcionado sin duda sensaciones únicas.

Sin embargo, el BMW M1 Hommage se quedó en un homenaje puntual, aunque algunas de sus claves de estilo fueron retomadas posteriormente por el propio van Hooydonk (que llegó a ser Vicepresidente Senior de Diseño de BMW) para crear el coupé PHEV BMW i8, presentado en 2014.

Galería: BMW M1 Hommage