Ahora que Ford ha desvelado ya su nuevo Ranger, podemos centrar nuestra atención en su primo hermano, el futuro Volkswagen Amarok 2022, con el que comparte plataforma, y que deberíamos conocer a lo largo del próximo año. El modelo se fabricará en Sudáfrica y Argentina.
La división de vehículos comerciales de Volkswagen acaba de publicar una serie de recreaciones a modo de adelanto de su futuro pick-up de tamaño medio, que según la marca, tiene un claro ADN Volkswagen, y no es simplemente un Ranger con el logotipo de los alemanes.
Galería: Volkswagen Amarok 2022, teasers
A simple vista, el modelo parece bastante diferente al Ranger que pudimos conocer hace menos de tres semanas, aunque todavía queda descubrir el aspecto definitivo del modelo de producción. En todo caso, está claro que compartirán muchos elementos, incluso paneles de carrocería.
Tanto el capó como las aletas delanteras, la parrilla o los faros, son propios del modelo de Volkswagen, y como el Ranger, la marca ha querido mostrarlo primero en su variante de doble cabina y con protecciones de plástico negro en los pasos de rueda.
Al menos a la vista de las imágenes, también parece que el Amarok luce una tira LED entre los faros delanteros, siguiendo la línea de otros productos recientes de la marca. En este caso, además, la baca de techo parece incluir unos faros auxiliares que no hemos visto en el Ford.
Por ahora Volkswagen no ha ofrecido una imagen de la trasera de su pick-up, aunque esperamos que los pilotos tengan la misma forma y disposición, quizá con diferente firma lumínica. Por supuesto, habrá que decir adiós al 'Ranger' de la portezuela trasera.
Algunas imágenes nos dejan también ver por primera vez el interior del Amarok, que también goza de una pantalla táctil en el centro de la consola, en formato vertical, aunque cuenta con una serie de mandos bajo el sistema multimedia que parecen diferentes a los del Ranger.
En principio, el modelo se pondrá a la venta antes de que acabe el año 2022, suponemos que con una oferta de motorizaciones similar a la del Ford, incluido el nuevo bloque 3.0 V6 turbodiésel, asociado a un cambio automático con convertidor de par, de 10 velocidades. En un futuro, no obstante, no se descartan variantes híbridas enchufables o PHEV.
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