Tras meses de expectación, Ferrari acaba de desvelar en el circuito de Mugello, con ocasión de las Ferrari World Finals 2021, su nuevo modelo de la serie 'Icona', que como los Monza SP1 y SP2, toma inspiración del rico y exitoso pasado en competición de la marca italiana.

El nuevo modelo se llama Ferrari Daytona SP3 y rinde homenaje a un 'hat-trick' histórico de la marca de Maranello en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos de 1967, cuando los Ferrari 330 P3/4, 330 P4 y 412 P coparon los tres cajones del podio de las 24 Horas de Daytona.

Galería: Ferrari Daytona SP3

Como es lógico, este superdeportivo estilo targa, con un techo rígido extraíble, es una exclusiva edición limitada, aunque no sabemos exactamente cuántos ejemplares se fabricarán ni tampoco cuándo se entregarán a los afortunados clientes que logren hacerse con uno de ellos.

Según Ferrari, el SP3 se inspira en las soluciones técnicas de aquellos coches de la década de 1960, por lo que recurre a un motor 6.5 V12 atmosférico, en posición central trasera, capaz de ofrecer una potencia de 840 CV a 9.250 rpm, un par motor máximo de 697 Nm desde 7.250 vueltas, y subir hasta 9.500 rpm, nada menos. El bloque utilizado como punto de partida es el del 812 Competizione, convertido ahora en el más potente de la historia de la marca, y la transmisión es automática de doble embrague y siete velocidades.

Ferrari Daytona SP3

Sobre el papel, el Daytona SP3 anuncia un 0 a 100 km/h en 2,85 segundos y un 0 a 200 km/h en solo 7,4 segundos, además de una velocidad punta superior a los 340 km/h, gracias en parte a un peso en vacío de 1.485 kilogramos, que facilita una relación peso-potencia de 1,77 kg/CV.

La avanzada aerodinámica, eso sí, no recurre a elementos activos, pero según Maranello, se trata del automóvil sin componentes activos "más eficiente aerodinámicamente jamás fabricado por Ferrari". En cuanto a la distribución de pesos, Ferrari anuncia que un 44% recae sobre el tren delantero y un 56% sobre el posterior.

Ferrari Daytona SP3

El aspecto del modelo, a cargo del director de diseño Flavio Manzoni y el equipo del Centro Stile de la marca, destaca por formas redondeadas y musculosas en la vista lateral, un parabrisas envolvente, marcados pasos de rueda (los retrovisores van montados sobre los delanteros, muy adelantados), un frontal con faros que cuentan con una tapa móvil como guiño a los antiguos faros escamoteables o una zaga protagonizada por lamas horizontales de color rojo y dos salidas de escape centrales, además de un agresivo difusor que recuerda al mundo de las carreras.

El habitáculo, por su parte, también se inspira en coches como el 330 P3/P4, el 312 P o el 350 Can-Am, aunque luce un aspecto totalmente moderno, con cuadro de instrumentos digital, un volante cargado de mandos o un salpicadero bastante limpio, además de controles táctiles en la consola central.

El fabricante italiano asegura que se trata del primer modelo desde el LaFerrari en utilizar materiales compuestos para el chasis, como los que se emplean en la Fórmula 1 (fibra de carbono T800 o kevlar, por ejemplo). Los asientos, además, están integrados en el propio chasis para reducir el peso del conjunto, y facilitan una postura muy similar a las de modelos de competición.

Ferrari Daytona SP3

Por último, Pirelli ha desarrollado un neumático P Zero Corsa específico para el Daytona SP3 (265/30 ZR 20 y 345/30 ZR 21), mientras que el equipo de frenos cuenta con discos de 398 milímetros de diámetro delante y 380 detrás. Por supuesto, no falta toda la artillería de sistemas electrónicos de Ferrari, como el control de tracción F1-Trac, el Side Slip Control o el diferencial e-Diff 3.0.