No llegará a España ni a otros mercados de Europa, pero el Toyota Land Cruiser 300, hermano mayor del modelo que se vende en nuestro país y cuya nueva generación fue presentada hace un par de meses, es todo un éxito en países de Oriente Medio, Norteamérica o en Rusia.
El modelo todoterreno de Toyota ha perdido por el camino el genial motor 5,7 litros V8 atmosférico de su predecesor, pero ha estrenado una versión de corte deportiva, apodada GR Sport, que tiene una estética de corte más deportivo y también una puesta a punto específica.
Galería: Toyota Land Cruiser GR Sport
El origen de esta variante GR Sport lo encontramos en el Rally Dakar, donde el Land Cruiser ha participado desde el año 1995. Además, esta versión será la base del próximo coche de competición de Toyota, que se enfrentará al Dakar en el año 2023.
Según la propia marca, el objetivo de esta versión GR Sport era crear un coche "seguro, fácil de conducir e imparable incluso en las condiciones más exigentes", y aseguran que para ello han recurrido a las opiniones de diversos pilotos que han participado en el Dakar para la firma.
El resultado lo encontramos, por ejemplo, en paragolpes recortados, que mejoran los ángulos de ataque y salida del modelo, así como unos amortiguadores traseros con un tarado diferente. También está disponible la suspensión electrónica E-KDSS y bloqueos de diferencial delantero y trasero.
Diseño e interior a medida
Por supuesto, el GR Sport también se diferencia por su diseño. Además de los citados paragolpes, encontramos detalles en negro (parrilla, molduras, etc...) o unas llantas de aluminio de 18 pulgadas de diámetro que están acabadas en un tono gris oscuro.
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En el habitáculo, que cuenta con 7 plazas, se ha equipado una tapicería de cuero bicolor, en negro y rojo, además de innumerables distintivos GR Sport, por ejemplo en los reposacabezas de los asientos delanteros. De momento, eso sí, las imágenes disponibles son solo con volante a la derecha.
Donde no hay cambios es en la mecánica, ya que este Land Cruiser GR Sport monta el mismo 3,5 litros V6 biturbo de gasolina, con 415 CV de potencia y 650 Nm de par motor máximo, o bien un bloque turbodiésel de 3,3 litros, con 309 CV y 700 Nm, ambos combinados con una caja de cambios automática de 10 velocidades, con convertidor de par. Por último, el precio del modelo en el mercado japonés ronda los 60.000 euros al cambio.
Fuente: Toyota