La versión más recatada ya está aquí.

La casa de Zuffenhausen acaba de presentar la variante más sutil y discreta de su Porsche 911 GT3, la equipada con el paquete Touring, que como sabemos prescinde del gran alerón trasero y luce algunos detalles específicos, como los marcos de ventanillas en color aluminio brillante, por ejemplo.

Lo más importante de todo, el alma del GT3, se conserva sin cambios. Hablamos del propulsor 4,0 litros bóxer atmosférico de seis cilindros, que ofrece los mismos 510 CV a 8.400 rpm, un par motor máximo de 470 Nm a 6.100 vueltas, y que es capaz de subir hasta las 9.000 rpm sin despeinarse.

Galería: Porsche 911 GT3 Touring 2021

En este caso, el bloque bóxer se combina con una caja de cambios manual deportiva de seis velocidades, aunque opcionalmente se puede equipar, sin sobrecoste, la transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades (salvo que vivas en California, donde el PDK es la única opción, ya que la caja manual no está disponible debido a la normativa de ruidos).

El nuevo Porsche 911 GT3 Touring apenas pesa 1.418 kilogramos en vacío (1.435 kg en el caso de equipar la caja PDK) y, aunque prescinde del agresivo alerón trasero fijo del GT3 convencional, añade un spoiler activo y eléctrico, que se despliega de forma automática, y resulta muchísimo más sutil que el 'tendedero' de la variante normal, para aquellos clientes que prefieran llamar menos la atención.

2022 Porsche 911 GT3 Touring Exterior
2022 Porsche 911 GT3 Touring Exterior
2022 Porsche 911 GT3 Touring Exterior

El frontal de este GT3 Touring también recibe una calandra inferior específica y las salidas de escape de la zaga, ubicadas en posición central, ahora lucen un acabado plateado, aunque opcionalmente pueden estar acabadas en negro satinado. Tampoco falta el emblema GT3 Touring en la parte trasera.

En cuanto a las llantas, son las mismas y enormes unidades del GT3 normal, de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el posterior, y tanto la paleta de colores de carrocería como las opciones en cuanto a las tapicerías interiores de cuero, son idénticas en ambos casos. La única diferencia en el habitáculo es que el Touring ofrece la tapicería integral de serie, que incluye tapizados en la parte superior del salpicadero, por ejemplo.

Galería: Porsche 911 GT3 Touring 2021

Cabe recordar que la denominación Touring se remonta inicialmente a una versión del Porsche 911 Carrera RS de 1973, enfocada a los clientes más puristas y con elementos clásicos en el habitáculo, y la marca recuperó esta denominación en el año 2017 para su GT3 más discreto.

Por último, si hablamos del precio en España para el Porsche 911 GT3 con paquete Touring, la marca ha anunciado 196.081 euros, impuestos incluidos, lo que significa que no tiene ningún sobrecoste con respecto al GT3, ya que la tarifa es idéntica en ambos casos.